随着越来越多的家庭购买了轿车，一个令人烦心的话题也被越来越多地谈起——汽车维修。
目前，全国有汽车配件和汽车维修企业30多万家，但汽车维修市场却很不规范，许多汽车修配厂经常使尽手段欺骗车主。
首先是使用质量低劣的汽车配件。有的汽车修配厂利用大多数顾客对真假汽车配件质量无法鉴别的情况，用假冒的汽车配件，有的甚至还有伪造的商标和证书。在有关部门多次对汽车配件市场进行的检查中，发现大多数汽车修配厂和汽车配件销售商店，经营销售假冒伪劣的汽车配件。在广东有关部门组织的一次抽查中，深圳市50家汽车配件经销企业有42家销售假冒伪劣汽车配件。北京在接受检查的汽车配件商店中有80％经销伪劣汽车配件。因此，车主在购车后不久，就要选择一个距自己住宅或单位较近的，其规模、设备、技术人员都较不错的汽车修配厂，定点在此保养、修车。就是车在很远的地方坏了，也尽量让这个厂家来人修理，如果这个厂家给你的车用上了假冒伪劣的配件，找他算账就容易得多。据行家说，目前汽车修配厂往往准备了真假两种配件，对熟悉的顾客用真的，对过路客用假的。
现在，有不少车主很忙，车坏了以后把车往修理厂一扔，说声修好后通知我，就很潇洒地走人了。如果这样，就会让一些不法修车人员钻空子，把小毛病说成大毛病，把原本无损的贵重零件换成劣质零件。有一个女车主，仅因为车前轮缺点润滑油，本人又不看着修理，就被汽车修理工偷换了车轮的轴承和化油器，并让她付了2000多元修理费。
修车技术水准，也是一个不容忽视的重要问题。按照有关文件规定，机动车维修企业经技术鉴定后，二类以上企业才可以冠以“维修厂”、“修配厂”的牌子，三类以下则只能称之为“维修部”；维修人员须经专业技术培训，考试合格领取证书后，方可持证维修。但实际上很多“汽车修理工”根本未经培训，有不少前几天还在家里种地，没过几天便摇身一变成了“修车师傅”。笔者就碰到过一个这样的修车工，车子只是有个电路线头松了，这个修车工查了好半天也没查出毛病，最后不知无意中碰了什么地方，线头接通了，车子就算修好了，可车子的好几个重要部件的螺丝都没有重新拧紧，要不是时隔不长就偶然发现了这一问题，真不知要发生什么样的严重后果。
汽车修理费的计算也是个难题。很多汽车维修企业不明码标价，就是明码标价了，许多非专业司机也弄不懂，只有挨“宰”的份。特别是中修与大修的汽车，车子一、二天是修不完的，车主不可能总在旁边看着，待修好后，面对明知虚假的账单，只好掏腰包。特别是过路车，更是“宰”你没商量。笔者有一次在远郊公路边修了一下油管，就被要了400多元“修理费”。
如何使汽车维修业健康、有序发展呢？有关行业管理部门要出台、完善一系列加强维修行业管理的法规和措施，并加大执行力度。对使用假冒伪劣汽车配件的企业，要加大打击力度，严管、重罚；所有汽车修理从业人员必须有技术等级证书，持证上岗；对汽车修配企业要建立档案管理制度，凡违规经营者都要记录在案，以便今后评定信誉等级；针对汽车流动性强的特点，制定一个便于车主投诉的办法。
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