10月23日18时，根据《共青团真理报》的倡议，在莫斯科大街小巷行驶的各种汽车同时鸣笛，以抗议市内交通堵塞。这在莫斯科乃至全俄罗斯都是史无前例的。
最近几年，莫斯科交通堵塞问题越来越严重，冬季尤其如此。交通高峰时间，在围绕市中心的小环线上塞车2—3个小时是常事，记者就有被堵4个多小时的经历。
莫斯科行车缘何如此难？据莫斯科交通通讯局局长介绍，首先是车多。近几年车辆迅速增加，目前在莫斯科行驶的各种车辆，包括外地车共约270万辆，现在仍以每年15—20万辆的速度继续增长。统计资料表明，在车辆行驶“高峰期”，市内同时有18万辆车上路。市内车速平均每小时约33公里。据有关方面预测，到2020年，80％的居民将主要使用自己的轻型交通工具，如不加强道路建设，届时问题将更加严重。
其次是道路建设落后。据介绍，目前莫斯科市道路网的密度为每平方公里2—4公里，而伦敦、巴黎、纽约等大城市的道路密度每平方公里为9—15公里。专家估计，莫斯科目前缺少道路约1500公里。为改变市内交通堵塞状况，莫斯科当局决定加快道路建设。
另外，有许多人认为，道路和立交桥建设固然重要，但远水不解近渴，当务之急是要加强交通管理的队伍建设。常年在莫斯科开车的人都感受到，莫斯科的交通警往往罚款有方，指挥却乏术。
一般来说，莫斯科居民遇有急事都选择地铁。地铁是居民最便捷、最保险的交通工具。如果没有四通八达的地铁，真无法想象莫斯科人的生活会是什么样子。
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