2002年3月25日，在酒泉卫星发射中心，由中国运载火箭技术研究院为主研制的长征二号F火箭，第3次将我国载人航天试验飞船“神舟”三号送上了太空，这是我国航天史上的一个重要的里程碑。近日，记者采访了运载系统的总指挥黄春平和总设计师刘竹生，请他们介绍了从事这次发射的运载系统的有关情况。
他们说，发射飞船的火箭是在长二捆的基础上研制的，但确与长二捆有着质的不同，因为发射飞船的火箭，最终是要把人送上天的，所以对火箭的可靠性要求极高。
“过去，我们火箭的可靠性能够达到0.93就可以了，这次确要达到0.997以上。”刘竹生说。
由于可靠性要求的提高，就带来了一系列设计、质量要求、甚至材料的改变，整个火箭就像是脱了胎、换了骨。
考虑到载人的问题，火箭增加了两个系统：空间故障自动检测系统和逃逸系统。黄春平说。可靠性再高也不是100％，一旦火箭在空中出事，飞行员的安全怎么办？于是，科学家们动开了脑筋，在箭体内设计安装了故障自动检测系统，火箭在运行中，一旦被检测出有故障的苗头，系统就会报警，关闭发动机，同时逃逸发动机启动，使飞船安全地脱离火箭。
当然，研制这两个系统，可不像说得那么简单，难度很大。我们也曾尝试过走走捷径，对其中的一个难点，想请干过的人咨询一下，回答是先付一百万美元咨询费，我们舍不得花这么多钱，只好自己干了，最后，我们终于干成了，这再一次说明，在中国的科技人员面前，没有越不过去的障碍！
这次发射与以往不同的是首次使用了活动发射平台，就是将整个火箭、飞船、试验舱在厂房内的活动平台上垂直组装、垂直测试后，再用活动平台垂直将70米高的火箭，沿无缝轨道运送到1.5公里之外的发射阵地。按以往，这以后就要在发射阵地的地下室再对火箭进行测量。这一次，办法变了，是在距火箭1.5公里之外，对火箭进行遥测，毫无疑问，这大大提高了安全性。这说明我国火箭各种信号的抗干扰水平，我国的遥测技术都有了一个很大的提高。
黄春平说，发射飞船的火箭事业是不能失败的事业，高质量、高可靠、高安全始终是我们追求的目标，今后我们要百尺竿头更进一步，把这三高做得更高、更好。以使我们的航天员在宇宙间飞翔得更自由、更美好。
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