高乃明
科技兴路，通号先行。作为我国铁路通信信号产业发展的先行者和奠基者，中国铁路通信信号集团公司，伴随着新中国铁路发展，与时俱进，不断前行。如今她已经走过半个世纪的风雨历程，为中国铁路运输自动化、信息化作出了不可磨灭的贡献。时值集团公司50周年庆典之际，笔者就该企业的发展历程和辉煌业绩采访了公司总经理高乃明。
问：中国铁路通信信号集团公司始建于1953年，在旧中国铁路通信信号系统一穷二白的基础上起步，发展成了今天这样一个集科研设计、器材制造、施工安装于一体的技术密集型国有骨干企业。回顾集团50年的历程，您认为企业发展的主要经验是什么？
答：我们企业的立业之本是技术创新。通号集团半个世纪以来的发展历程，可以分为四个历史时期：1953年到1958年为白手起家的初创阶段；1958年到1980年为中国铁路通信信号规模产业的形成阶段；1980年到2000年，是在改革开放的大背景下，企业的技术水平提升和市场扩张的大发展阶段；2000年集团从铁道部脱钩以后，是企业全面参与市场竞争，进入跨越式发展的阶段。
50年来，在这每一个历史阶段，伴随着中国铁路和城市轨道交通事业的发展，及其在通信信号和自动化方面的需求的不断增长，我们在技术创新方面一直发挥着领先和主导的作用。中国铁路信号领域每一次具有划时代意义的新技术飞跃都是在这里完成的。
50年代国家第一个五年计划中，引进了前苏联铁路通信信号技术，统一制式，实现对铁路通信信号集中管理。60年代，中国铁路开始进入电气化时代，在引进消化国外技术的基础上，开发出适应现代铁路的国产信号控制和继电联锁系统。60年代到80年代，在中国铁路通信信号产业规模化发展的大时代中，包括中国第一个铁路光通信系统在内的多个我国自主开发通信信号系统建设都是在这里进行的。80年代末到90年代，全面引进欧美先进技术，实行中国铁路企业“引进来，走出去”战略，和国际著名厂商合资合作，取得了铁路信号技术从继电控制到电子控制的进步。与此同时，围绕铁路和城市轨道交通市场不断变化的需求，集团公司始终将技术创新放在首位，在铁路和城市轨道交通通信信号领域实现多项技术突破。近年来开发出包括WG－21A型无绝缘轨道电路设备、ZW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统、ZD（J）9型系列电动转折机、车站计算机联锁、自动化编组站系统、无线列调系统、行车调度系统、数字信号光缆、光纤通信以及机车信号等在内的一大批新技术产品。这些我们自有知识产权的、接近或达到国际先进水平并适应中国轨道交通状况的国产化技术，为我国铁路和城市轨道交通事业提供着全面的通信信号技术保障。
问：技术创新是企业参与市场竞争的基础，您能否谈谈集团公司的技术产品和服务多年主要应用于哪些领域，在市场开拓方面有些什么进展？
答：按照“提高核心竞争力，在做强的过程中做大的”的发展方针，通号集团如今已成为我国轨道交通领域通信信息和自动化产业规模最大、系统集成和综合配套能力最强的公司。在铁路交通领域，集团首创的70多项系统技术和100多项系统配套产品，在铁路DMIS、TMIS、互联网、通信网、数据网、广深准高速铁路、京九铁路、铁路通信三年攻坚战等国家重点工程建设中发挥了重要作用，为中国铁路路网建设、扩能安全、重载运输、提速提效作出了重大贡献。
自60年代起，通号集团率先涉足城市轨道交通领域，从中国最早的地铁——北京地铁、天津地铁，到近年北京地铁复八线、上海地铁、广州地铁、上海轻轨等，通号集团在咨询、设计、开发、供货、施工和监理方面积累了丰富的经验。尤其值得一提的是，集团公司利用大铁路成熟系统技术，经二次开发，在大连快速轨道项目中推出了适应于中等城市、中上等技术水平的完全国产的信号系统，获得了用户方面的高度评价。
在提高核心业务竞争力的同时，集团公司利用自身优势，积极向相关领域拓展，从国内第一条高速公路的设备安装，到目前国内规模最大的高速公路信息管理系统建设等，在新兴的智能交通领域创出了通号品牌。
与此同时，我们坚持“走出去”战略，积极开拓海外市场。1986年率先成立了中国铁路第一家中外合资企业。到目前为止，集团公司已与国际著名厂商合作成立了10余家中外合资企业。公司的产品已广泛应用于亚、非、欧有关国家铁路。在我国对外最大的地铁工程——伊朗德黑兰地铁建设中，集团公司承担了全部通信信号和电力控制工程，这也是我国建国以来最大的机电设备出口合同。
问：2000年，通号集团与铁道部脱钩。脱钩之初，业界对企业在严峻市场考验中的发展不无忧虑。从目前情况看，集团效益逐年稳步增长，去年公司营业收入和利润更是达到历史最高水平。您能否具体谈谈企业全面走向市场这两年以来的发展情况？
答：与铁道部脱钩两年多来，通号集团在坚持为铁路运输服务的前提下，经历了市场竞争的严峻考验，技术创新、市场开拓和深化改革都迈出了新的步伐，首次在国内城轨领域推出了具有自主知识产权的全国产信号系统，并在国内城市轨道交通市场和海外市场取得了突破，显示了通号集团作为中国铁路、城轨、高速公路通信信号和自动控制领域规模最大的高科技企业集团的实力。
在铁道部的大力支持下，为填补我国在基于数字轨道电路的自动防护系统（ATP）方面的空白，通号集团以发展民族工业为己任，积极致力于国家计委立项扶持的ATP国产化项目，以集团本身的技术优势为基础，联合清华大学和有关科研单位集体攻关，历时两年多，终于获得了成功。目前，该项目通过了铁道部技术审查，已进入上道试验阶段。ATP国债项目研制成功，标志着我国已经拥有具有国际先进水平的全国产列车超速防护控制技术，能够参与国际竞争，为国内外用户提供质量可靠、经济适用的产品和服务。
近两年来，在铁道部深化内部改革的大背景下，集团公司积极整合内部资源、完善体制机制，加强企业管理，建立了以集团公司为核心，覆盖全集团公司对市场信息、生产经营、人力资源、资金方面进行有效管理的信息网络系统，用信息化推动管理现代化，为用户提供更广泛、及时和便利的服务。
不断提高核心竞争力和有效的管理促进了企业经济效益的提高，集团公司两年来在铁路市场养育下持续发展，经济效益以每年20％左右的速度稳步增长。2001年，集团绩效水平在169家中央企业中排第73名，在15家中央企业机械企业集团中排第四位；2002年，集团销售收入等各项经济指标均创历史最高水平。
问：回顾过去是为了展望未来。值此集团公司50周年庆典即将到来之际，企业对未来的发展战略和远景有哪些具体的设想和规划？
答：展望企业的未来，我们可以看到中国铁路通信信号事业面临着巨大的发展机遇：在国内市场：我国国民经济持续增长和全面建设小康社会的需要，为运输事业提供了广阔的发展前景；纵观国际：世界能源结构正在调整，市场广阔的发展中国家，需要以安全、适用的轨道交通系统，改善其运输体系。同时，我们也面临着经济全球化发展、国际竞争加剧和产业结构调整、国内市场分化的挑战。集团本身还存在历史包袱沉重，体制创新缓慢，融资手段单一和人才流失等不能充分适应市场需求的弱点。
为了抓住历史机遇，迎接严峻挑战，今年集团公司出台了《通号集团发展战略》，明确了企业到2010年的总体战略、目标及阶段、战略对策、产业发展、重组改制、技术创新、市场营销、人力资源、企业文化策略等一系列规划，为集团实现跨越式发展制定了面向大交通，向专业化、国际化迈进的行动纲领。
在未来的几年中，我们将以《发展战略》为蓝图，巩固和提升核心业务，并向相关领域和海外拓展；围绕提升核心竞争力，推动体制创新、技术创新和管理创新；在行业拓展、资本运作、国际经营三方面取得实质性突破。把通号公司建设成以集团公司为核心，跨行业、跨所有制、跨国经营的，具有国际竞争力的现代企业集团。为运输事业提供“安全、可靠、便利、超值的系统、工程、产品和服务”是我们一贯的质量方针和承诺。我们将继续以“更高、更新、更好、更强”为企业精神，在国家和社会的关爱下，以“国内一流，国际先进”的水准，更好、更广泛地服务于中国和世界！
