作为中国南方航空集团公司的副总经理，赵留安坚持亲自驾驶飞机在蓝天上飞翔。30多年来，他开过多种机型的飞机，更见证了中国民航事业的发展。
我最后悔的是这次参加人大会议时，没有亲自驾驶飞机来北京。当初，我是有这个想法的，但工作人员说我是第一次当选全国人大代表，第一次来北京参加全国人大会议，还是与代表团一起来吧，所以才没有开飞机。
想想30多年来，我一直在天上飞呀飞，前后飞过多种机型，什么苏制的，欧美制的，还有国产的。按国家民航总局的规定，公司领导每月飞行时间不超过15个小时，我却常常“超标”。为什么？我手痒痒呀。
记得1978年我从成都民航飞行学院飞行教员的岗位来到新疆航空公司时，当时坐飞机对一般老百姓来说不仅是很奢侈的消费，还得有一定的级别。能坐飞机的主要是一些机关领导干部，坐个飞机要有职务待遇，不是有钱就行的。
后来坐飞机的人多了，但飞机的机型不行。新疆航空公司是国内最早开始从前苏联引进飞机的。当时我们采用了一种叫“湿租”的办法，从中亚几个国家引进了清一色的苏制飞机。什么叫“湿租”呢？就是连飞机带机组人员全都租赁过来，保证飞行旺季时有充足的飞机供应。这在全国都是一个首创，成为当时的热门话题。
后来，我们又开始引进欧美飞机。现在，我们已经拥有22架先进的飞机，开辟了80多条国内国际航线。噢，话题扯远了，还是说说蓝天梦吧。
记得前几年，一个朋友找到我说，你是领导了，给我批个条子，买张打折机票吧。你想想当时是个啥情况，全国航空市场没有放开，不允许任何单位搞机票打折销售，我虽是个领导，也无法满足这位朋友的要求呀。现在你再看看，航空市场全面放开，南方航空公司机票打折最低时都到了四折，谁还找你买打折票呀。有时间人们早预订机票了。明折明扣，一目了然。
最让我感到高兴的是，飞机现在已经成为大众化出行工具。随着人们收入的提高，坐飞机的人越来越多了。
过去人们总觉得新疆遥远得很，去一趟不容易。现在你再看看，每天从全国各地飞到新疆的航班有多少，仅新疆境内就有11个机场，乌鲁木齐市到伊犁从去年10月份开始，每天飞三个航班，机票比坐出租车还便宜，人们的出行更方便快捷了。
还有个大事要说说。坐飞机的人最怕不安全，但新疆航空公司创造了世界航空史上的新纪录，连续保持48年的安全飞行。这说明了什么呢？企业要为当地经济做贡献，必须要安全生产。航空市场是关系到千家万户的大市场，若想保持住发展的势头，必须狠抓安全问题。从某种意义上讲，保持安全时间越长，距离发生问题的时间越近，绝不能有丝毫的麻痹大意。
蓝天让我们有了种种飞翔的梦，也让更多的老百姓有了种种飞翔的梦。我们是想着更快更安全地飞行，他们是想着更快更安全地到达。目标是一致的，都希望我们的国家有更快的发展。正如政府工作报告中所提出的，继续扩大国内需求，实现经济的稳定增长，拓宽消费领域，实现全面建设小康社会的各项奋斗目标。相信今后会有更多的老百姓坐上飞机。
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