业外人士可能想不到，飞翔在世界各地蓝天上的空中客车飞机共有3000多架，其中有四分之一的机翼、客舱门和维修工具是在中国生产的。
对于业内人士来说，可能也有想不到的事情：在最近的4个月中，空中客车公司先后两次与中国方面签定转包生产合同，总金额超过两亿美元。第一次是2002年11月在珠海航展期间所签。根据合同，空客与中国航空工业第一集团所属的沈阳飞机工业公司和西安飞机工业公司合作生产机翼固定前缘和后缘组件，成都飞机工业公司承担第11段地板梁的制造，金额约为1.7亿美元。第二次是今年的3月14日，空客又与成都飞机工业公司在法国图卢兹签下了总值达3300万美元的转包合同。根据合同，成都飞机工业公司将为空客生产3个飞机部件，包括单通道客机的起落架舱盒、一号隔框和远程客机的一号隔框。这些部件将于2004年开始交货。
众所周知，空中客车公司是当今世界生产和销售民用客机的两大巨头之一。1985年中国购买了第一架空客飞机，1995年初购买量达到29架，如今，在中国内地、香港、澳门运营的空客飞机已近190架。中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、四川航空公司等都装备有空客飞机。
空中客车中国公司总裁马乐德先生告诉记者，从1985年起，空客在中国的业务不仅是销售飞机，另一项重要业务是在中国寻找合作伙伴，以生产空客的飞机部件，这就是转包，也就是说把过去在欧洲生产的飞机部件转移到中国生产。我们最终找到了转包伙伴，从而开始了空客在中国业务的新里程。这些年来，空客转包给中国各航空制造企业的生产合同总额已超过5亿美元。
对空客在4个月内两次向中国“下单”，马乐德总裁介绍道：中国航空制造企业的水平越来越高，已经得到了空客的充分认可。在航空零部件领域，“中国造”是令人放心的。比如成都飞机工业公司成为世界上生产空客A320机型后登机门的两家货商之一。
在谈到中国航空制造企业的优势时，马乐德总裁以中国航空工业第一集团为例，讲了他的看法：中航一集团所属的成都飞机工业公司和西安飞机工业公司及沈阳飞机工业公司拥有规模生产的能力，并且拥有生产多品种的能力。
马乐德总裁最后向记者表示，“空客致力于中国航空业的长期发展”。这的确是他的肺腑之言。空中客车是世界上领先的飞机制造企业，提供先进、齐全的飞机系列，在世界市场上已有半壁江山的份额，着实令人瞩目。这无疑为空客与中国企业的合作提供了广阔的前景。
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