北京Jeep2500
在中国轿车市场高速增长的同时，围绕SUV的市场争夺也已白热化：来自上海口岸的消息表明，SUV成为今年年初进口车中增长最快的车型；在国内厂商间，南北“两派”各自排兵布阵，意欲展开激烈“厮杀”；而8万元“SUV”的突然现身则如一枚掺和了迷糊药的炸弹，在给市场强大震撼力的同时，将SUV的基本概念一同炸飞，更令很多人对“到底什么是SUV”一头雾水。
业内人士指出，SUV的运动性和多功能性决定了它必须具备几个属性：一是高速通过各种坏路的能力；二是专业的SUV车身与底盘设计；三是一般轿车不具备的四轮驱动系统；四是比一般轿车更好的安全性设计与配置；五是轿车般的舒适性和精细的制造。不难看出，SUV对厂家生产能力的要求甚至比一般轿车的要求还要高。
在国际汽车巨头的眼中，SUV的地位确实高出一般的轿车。福特汽车公司日前正式宣布，继承了福特SUV家族血统的“翼虎”将于今年下半年进入中国市场，他们对“翼虎”在中国市场的前景十分看好。谈到在中国市场推出高档运动型多用途车的原因，福特汽车（中国）公司董事长兼首席执行官程美玮指出：“在不远的将来，中国将成为世界最大的汽车市场，我们不但看到了中国家用车的高速发展，同时也意识到中国消费者对于更高档车型的要求，2002年中国运动型轿车的进口量增长了3倍。”
但是，国内SUV的生产却出现了一些怪现象，目前中国号称自己是SUV的厂家有近40家，比轿车厂家还多！今年一开春，SUV市场就处处充满着浓重的火药味，在不到一个月的时间内就有两款SUV降价、3款全新的SUV下线和4款SUV上市，可谓高中低车型全线开火。细分市场上，价位在20万元以下的SUV或自称为SUV的车型更是多得不胜枚举，有长城赛弗、福田冲浪、上海万丰、江铃陆风、二代战旗、中兴旗舰、丹东曙光，以及2.4升的郑州日产、长丰猎豹、金杯开拓者等等。
由于大部分经济型SUV厂家采取改装和组装生产方式，车型推出的速度比轿车还要快。有人分析，目前这些SUV主要分为正宗SUV血统和出身越野世家的车型，以及出身于皮卡厂家的“简化SUV”。而造成SUV市场混乱的一个非常重要的原因是皮卡车受政策的限制而被拒之于大中城市之外，一些厂家将其改装后向上延伸为所谓的“SUV”。
应该说，仿造或组装出一种SUV并不难，但真正掌握其核心技术，造出性能优越的SUV就不那么简单了。一个厂家从做皮卡、微面、轻卡和一般商用车到做成真正的SUV在很多方面是要经历一番跨越的。
但现实情况是，不少厂家从来就没有掌握四轮驱动系统的技术和长期生产的经验，甚至从来没有生产过四轮驱动的车子。为迎合一些用户的消费心理与消费状况，有的厂家实际上采取了降低配置和降低投资的方式，其内在质量也难以保障，与真正的SUV差得很远。有些车型不仅在配置上欠缺，在工艺制造上也明显的粗糙，内饰大量使用塑料件，甚至连座椅都缝制得欠平整。这种SUV即使标榜“性价比高”和“豪华型”，充其量也只是“一分钱一分货”。
专家指出，经济型SUV不应该仅仅是外观花哨，更要讲内涵、讲细节、讲耐用；要通过严格标准的检验，以保证其品质，而不是单纯讲价格。
有人说，北京吉普最新推出的Jeep2500为经济型SUV确立了五个新标准，从一个全新的角度作出了新的诠释。是否真如所言，还要由消费者来说话。
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