有一段时间，人们只要计算一下经销高档进口车的成本和利润，就会惊得说不出话来，进口汽车“水”实在是太深了：市场售价60万的富豪小轿车，进口报关价却不到3万美金，就算加上各种税费，进口一辆车的成本也不会超过人民币40万。一辆车就能赚20万，利润率高达50％！这种反常的现象连普遍消费者都奇怪，执法者又怎能不警觉。
2002年5月20日，一项针对香港A公司在国内经营的进口VOLVO的价格调查展开了。
海关专案组联系有关保税区海关，对A公司存放于区内的汽车进行监控。并分兵调查广州、江门、天津十多家A公司委托的经营进口单位。调查发现，A公司不但规定了汽车申报价格，而且与经营单位签订协议要求轿车进口后必须卖给国内的有关企业或A公司指定的国内经销商。这份协议显示VOLVO轿车的进口经营违反了WTO估价协议的有关规定，在卖给最终消费者之前受到了A公司的限制。而这份协议的最终受益者是经销商，经销商与A公司有可能存在特殊的经济关系。专案组来到VOLVO中国南部最大的经销商环球公司，发现公司的三个大股东分别就是A公司的总经理、副总经理及财务经理。特殊经济关系、经营限制是影响申报价格的主要因素。
为确定真实成交价，专案组赶到另一家较大的二级经销商进行调查，案件在这里有了新的突破。经销商与A公司虽没有特殊经济关系，但与环球公司有反常的经营行为。2002年环球卖给该经销商10辆汽车，价格明显超出了正常的市场价，将这部份高出价款平摊到每辆从A公司进口的汽车上，相当于每辆车的进口价提高了4000美元左右，“明修栈道，暗渡陈仓，这很可能就是低报价格的暗箱操作方式。办案人员抓住这一不正常的经济关系连夜查问了该公司的负责人方某，在事实面前他承认从A公司进口时漏报了2000美元。专案组没有满足这一成果，主办的刘科长继续对方某深入查问，摆证据、讲政策。方某终于承认从A公司购车时，A公司要求其以低于购买价4000美元／台的价格进行进口申报，而这部分价款再通过与环球公司买卖中，提高汽车购买价支付。
第二天专案组乘胜追击到物资公司，发现该公司支付给环球85万元的服务费，而进口申报时并没有将这部份计入应税价格，这又是A公司在价格上玩的花招。它将所有VOLVO汽车的进口申报价格定在同一水平，海关不易在通关环节中发现其可疑之处，通关后，其余的货款则通过其他方式支付，瞒天过海。专案组连续奋战一星期，调查了20多家企业，审查了几千份报关资料、财务单证，快速查清香港A公司2000—2002年期间，在黄浦海关进口的394辆VOLVO汽车进口申报价格失实，并重新估定申报价，平均从27000美元提高到30245美元，追补税款1147万元。
此后，海关扩大缉查面继续开展专案工作，重点核查奔驰等高档车的进口情况。发现普遍存在“借壳销售”的经营方式，经销商通过在香港的关联公司向香港总代理订货，经营单位代理进口，经销商售出车辆后，通知经营单位代开发票，从单证流、资金流很难看出经销商参与经营，表面上就是经营单位经营销售，经销商隐藏在背后，实质上掩盖了特殊的经济关系、进口真实成交价格和销售价格，造成国家税收的大量流失。在大量的证据面前，经销商表示愿意补交奔驰等车的税款，现交保证金已转税378万元。
海关对进口汽车的价格调查在社会上反响很大，经营起亚汽车经销商主动要求对进口的244辆“嘉华汽车补税538万元，进口申报价从13100美元／台，上升到16500美元／台。调查中专案组发现福特、三菱等汽车也有低报价格的嫌疑，下一步将继续加大查缉力度。
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