105年前，晚清政府迫于国内政治、经济形势恶化的压力，决定自行开埠，自开通商口岸。这个古老港湾和地区因港口的设立初现繁荣景象。一百年多来，秦皇岛港的命运随着中华民族的兴衰发生了翻天覆地的巨变，由辛酸与屈辱攀上了辉煌和高峰。
解放前的半个世纪，由于清政府丧权辱国、连年军阀混战和国民党政府的腐败无能，港口一度沦为帝国主义扩大对华侵略的运输基地和大肆掠夺中国矿产资源的重要门户，港口发展举步维艰。
新中国成立后，港口重新回到人民的怀抱，受尽坎坷和磨难的码头工人当家做了主人，港口开始出现新的活力和生机。进入20世纪70年代，港口随新中国的建设蓬勃发展，1973年国庆期间，秦皇岛港原油码头一期工程作为我国第一座管道式码头建成投产，周总理“三年改变港口面貌的指示取得了初步成果。两年后，甲码头两个深水杂货泊位建成，昔日破旧不堪的码头面貌焕然一新。
十一届三中全会后，我国进入社会主义建设新时期，秦皇岛港作为国家重点建设港口，步入前所未有的高速发展期，港口基本建设和运输生产出现新高潮。相继建成投产了煤码头一至四期工程，10万吨级航道工程，原油码头二期工程和丙、丁、戊、己杂货码头等国家和河北省重点建设项目，使秦皇岛港年设计通过能力达到了1.27亿吨。港口外部集疏运条件不断完善，大秦、京秦、京山铁路和京沈高速公路直通港口，以煤炭运输为主的能源输出大港基本建成。港口年吞吐量由1949年的22.7万吨，先后于1973年、1978年、1985年突破1000万吨、2000万吨、4000万吨大关，而后连续以每年500万吨的速度递增，1992年首次突破8000万吨，到2000年跨上9000万吨台阶，本港吞吐量多年位居全国沿海港口第二名。
港口多年肩负着北煤南运的重要使命，下水煤炭和出口煤炭一直占全国沿海港口下水总量的50％以上，以其独有的地理位置和优越的自然条件发挥着国民经济发展格局中“重要棋子的作用。这些成绩的取得是国家持续投资港口发展较快的结果，也是港口自身挖潜和改造不断显现成效的结果，更是“爱我秦港、建我秦港、团结奋进、敢创一流秦港精神的具体体现。
2001年，港口吞吐量完成1.13亿吨。在21世纪的第一年，一举跨上世界亿吨大港台阶，实现了几代秦港人梦寐以求的夙愿，为港口百多年的发展史树立了一座光辉里程碑。
秦皇岛港多年的建设和发展受到了党和国家的高度重视，凝结党和国家几代领导人的心血，毛泽东、周恩来、刘少奇、朱德、邓小平、江泽民等都曾到港视察和现场办公，给予了港口强大的发展动力。
党的十五大以来的6年，是秦皇岛港克服困难、积极进取、奋发有为的6年，港口综合实力明显增强。这6年，港口虽然经历了亚洲金融危机、世界经济增长放慢的冲击、港口间竞争形势日趋激烈的压力和2002年煤四期翻车机意外被撞的困难，但是全港职工在集团公司和集团公司党委的领导下，团结奋进，顽强拼搏，战胜种种困难，保持了港口良好的发展势头。
港口运输生产取得显著成绩。到2002年底，年累计完成吞吐量4.83亿吨。面对激烈的市场竞争，确立了“外抓市场、内抓管理的经营理念，煤炭运输通过采取“煤种分堆管理、绿色通道工程、配煤业务和挖掘装卸设备潜力等措施，始终保持核心比较优势。石油运输和杂货运输，通过提高服务质量和装卸效率，在大庆原油从我港中转量大幅度下降的情况下，成品油运量有所增加。杂货运输加大揽货力度，吞吐量逐年上升，连创新高。集装箱运输发展最快，形成了维持航线运行的基础性货源，吞吐量连年翻番递增。通过实施“优质运输十项承诺、“首问责任制、“质量投诉电话等优质服务措施和质量管理效能监察的开展，港口服务质量不断提高。
港口体制改革取得重大进展。适应形势，港口大胆改革传统的生产管理模式，实施了机关机构精减，开展了动态劳动考核、竞聘上岗和第三、七公司减员增效试点工作，港口工作质量和工作效率明显提高；通过对港内资源和机构的重组调整，实施了大宗物资和流动机械统管，组建了业务大厅和资金结算中心，合并了两个杂货公司，港口专业化管理日趋完善；实现了政企分开，在沿海大港中第一个改制为集团公司，标志着企业向现代企业制度迈出了重要一步。利用港口优势，及时调整产品结构，先后设立了6个以中转运输为主的临港合资企业，经济效益较好。
港口经济效益明显提高。港口实现利润、人均创利等经济指标多年居全国行业前列，根据《中国企业发展报告（2002）》，秦皇岛港2001年在中国企业500强中营运收入列第450位，收入利润率列第5位。5年来共实现利润10.9亿元，代征代缴秦皇岛市城市维护建设费3.7亿元，代征缴交通部港口建设费13.9亿元，港口总资产由89亿元增加到105亿元，对国民经济和地方经济的持续、快速、健康发展作出了重大贡献。职工人均收入连年增长。
港口基础设施条件明显改善。这6年，是港口投资规模最大、技术水平提高最快的6年，港口综合服务功能全面提高。到2002年底，累计完成固定资产投资35.2亿元，相当于1988年至1997年10年投资总和。先后完成了戊己码头工程、10万吨级航道工程、104成品油泊位工程和304矿石泊位改造工程建设，新增通过能力750万吨。通过技术改造，使西港区具备了同时停靠两艘5万吨级船舶条件，港口仓储能力、堆存面积进一步扩大。
港口科技创新取得显著成果。根据港口生产需要，大力开展科技开发和技术攻关。几年来，我港有多项技术创新成果获得上级部门的奖励，其中“利用DGPS系统保障超大型船舶在狭长航道上安全航行获河北省十大发明奖；“皮带输送机皮带撕裂检测装置和“申克公司双合面动态轨道衡计算机软件国产化开发获河北省优秀发明奖。近5年，全港共申请专利9项，授权了6项。在全国沿海港口率先实现了OA无纸化办公，港口生产系统、财务管理系统等管理工作基本实现了信息化。
港口精神文明建设取得显著成效。通过开展“三学四建一创、“秦港有困难，我们怎么办大讨论、“增产节约、“文明窗口、做文明职工等项活动，职工的主人翁意识和综合素质普遍得到提高，“万众一心、勇攀高峰、顽强拼搏、振兴秦港的超亿吨精神成为鼓舞职工高昂斗志的主动力。企业还获得了中央、省、市的多项荣誉称号。港口环境保护、绿化美化工作与港口建设同步发展，在吞吐量大幅度增长的情况下，环境质量保持良好，港区海域水质和大气质量为国家二类和三级水平，被中外人士誉为“绿色港口。
新世纪铸就新发展，新起点蕴育新希望。秦皇岛港作为一个百多年的老港，谋划跨越式发展的任务十分艰巨。我们要按照党的十六大精神和中央经济工作会议的要求，努力实践“三个代表重要思想，扎实工作，为实现港口跨越式发展开好局、起好步。今年，全港吞吐量要完成1.13亿吨，实现利润3亿元，全港要坚定这个目标不动摇，在继续推进现代企业制度进程的基础上，按照“两年打基础，三年见成效，五年大发展的思路，抓好关系港口长远发展后劲的项目建设，重点实施“六大工程：煤一期扩容工程、煤四期预留工程、304矿石泊位工程、一公司卸车系统和储油罐工程、戊己码头集装箱泊位改造工程和散粮泊位改造工程，这些项目的建成将新增设计吞吐能力2800万吨，港口综合竞争力将会大大提高。
展望未来，更加充满信心。我们要进一步统一思想，把加快发展作为港口工作的第一要务，按照“发展要有新思路，改革要有新突破，开放要有新局面，各项工作都要有新举措的方针，全面推进港口跨越式发展进程。继续加快结构调整步伐，优化港口资源配置，改善和提升港口功能。在保持煤炭主枢纽港地位的前提下，逐步确立环渤海地区散货中心港地位。做大矿石、化肥、粮食和海洋油等散货品种，建设和改造大吨级泊位和深水航道，集装箱实现跨越发展，进一步拓展港口的信息、物流、商业、贸易、工业等综合服务功能，实现信息网络化、物流中心化，到2010年港口设计吞吐能力将达到2亿吨以上。对外，立足于港口河北省487公里海岸线，发挥大港优势，把河北省的港口事业做大做强，为国民经济和区域经济的发展作出更大贡献。
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