荷兰SMIT专业打捞公司日前宣布，该公司将负责打捞去年在英吉利海峡沉没的“特雷克勒”号运输船。这一消息引起了世界相关行业的关注，因为迄今还没有打捞万吨级巨轮的先例。
2002年12月14日凌晨1时30分，挂着挪威国旗的万吨运输巨轮“特雷克勒”号驶入英吉利海峡，当时海面上浓雾弥漫，能见度不到50米，忽然船长看见一个巨型黑影从正面向他所驾驶的巨轮开来，船长下令巨轮转弯躲避，但无奈船体太大根本来不及了。只听一声轰响，对面驶来的大型货轮撞上“特雷克勒”巨轮。两艘货轮相撞后，“特雷克勒”严重倾斜并开始下沉。船上24名船员在最后时刻只好跳下冰冷的大海，好在抢救人员及时赶到，才避免了人员伤亡。这艘27000吨的巨轮运载了2871辆豪华轿车，其中有335辆包括3、5、7系列的宝马轿车，500多辆绅宝轿车和2020辆沃尔沃牌轿车，总价值达7000万欧元。对撞船只、体型相对较小的巴哈马籍货轮“卡利巴”号虽然逃脱了沉船厄运，但也严重受损。
英吉利海峡是世界交通最为繁忙的海域，每天过往轮船达500多艘。由于海道狭窄，这里也是事故率最高的海域。沉没的“特雷克勒”巨轮头朝下栽入海底，高高翘起的船尾严重影响了过往英吉利海峡的船只。虽然比利时和法国政府在沉船附近安置了5个坐标信号，提醒过往船只绕道行驶，但仍有三艘轮船撞上沉没在此的“特雷克勒”，其中一艘装有7万吨原油的塞浦路斯轮船险些被撞沉，因此打捞“特雷克勒”这艘沉船已成当务之急。
“特雷克勒”巨轮长190米，自身重量达27000吨，再加上近3000辆汽车和77个集装箱的重量，总重量近4万吨，比2000年沉没的俄罗斯“库尔斯克”号核潜艇还重几倍。目前世界上没有任何一种起重船能够把它拖出水面，因此只能先将沉船分解，然后将它们逐一打捞上岸。荷兰SMIT专业打捞公司在与另外三家打捞公司的竞标中成功中标，该公司曾在2001年10月参与过打捞俄罗斯“库尔斯克”号核潜艇，是国际上公认的最有经验的打捞公司之一，但打捞体积如此大的轮船对SMIT公司还是第一次。公司遇到的最大难题是如何在水下将大船锯成数段。“特雷克勒”在英吉利海峡沉船处有30多米深，用传统的切割机构根本无法作业。SMIT公司召集技术人员着重研究如何对巨轮进行解体的方法。经过群策群力，员工们发明了一种专门的切割工具：在一根直径5厘米的钢丝绳上焊上数百个锯齿，每个锯齿上再镶上金钢石，人们将钢丝绳锯的一端固定在海底，另一端围绕整个船体与另一条打捞船的卷扬机相联，卷扬机开动后锯齿与船体形成磨擦并锯入船体。由于锯齿上端有坚硬的金钢石断面，能够顺利割断船体。公司打算将沉船切割成9部分，每部分重约3000吨，再由起重船将分解的部分吊出运到比利时港口。整个打捞程序需要150名专业工人工作40天才能完工，打捞工程将耗资5000万美元。
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