本报讯8月16日，随着中铁十一局赣龙指挥长吴建元一声令下，分别在2、3号桥墩下待命的数十名职工同时拉动手上的麻绳粗的小导链，牵引着重达3012吨的连着钢铁拱架的桥墩，缓缓向中心转动起来。在历经7小时零8分的转体后，两条钢铁巨臂分别转体180度和87度，在离地79米的高空，紧紧“握”在一起。
这是我国首座劲性骨架转体铁路拱桥——赣龙铁路吊钟岩特大桥转体合龙的场景。该桥横跨地势险要的吊钟岩隘口，桥下是水流湍急的南水河谷和车流繁忙的319国道。为了不影响国道的正常通行和解决大跨度桥梁不便架设的难题，吊钟岩特大桥140米主跨采用了劲性骨架转体施工新技术。长达70多米、重达3012吨，连着钢铁拱架的桥墩，通过桥墩底座轴心转盘导链的牵引完成转体合龙。而吊钟岩特大桥相对于九畹溪大桥，则跨度更大、技术含量更高。
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