汽车工业的发展在西方许多国家造成交通拥挤、停车困难、污染严重等问题。许多国家都在探讨和尝试解决上述问题，并已取得了一些成效。
记者日前采访了日内瓦交通局主任布里先生。布里认为，城市交通的发展应以公共交通为主。但人们常常以拥有汽车为荣。随着私人汽车用户的增加，人们在享受汽车带来的交通便利的同时，造成城市交通的拥挤和污染增加。据日内瓦交通部门统计，一辆汽车的平均行驶时间只有5％，绝大部分时间处于停止状态。另一个统计结果表明，私人汽车在城市的平均行驶里程只有3公里。因此，必须拥有一定数量的停车场。西方国家停车场的种类有交费停车场、免费停车场、露天停车场、地下停车场、“楼房式”停车场、立体停车场和城郊停车场等。一般地说，为节省用地，露天停车位的长度不应超过5.5米。收费停车场一般位于交通拥挤或闹市区，免费停车场在人口流动较少的郊区。即使是免费停车场也有时间限制，以免车位被长期占用。如有些免费停车场规定只能下班以后到次日清晨7点停放车辆，有些停车场只在周末免费等。
近年来，由于交通日益拥挤，一些欧洲城市开始修建大型城郊停车场，鼓励人们将车停放在城郊，然后乘公交车进城上班。布里说，日内瓦目前已有一座2500个车位的城郊车场，目前正在兴建第二座900个车位的城郊车场。人们从城郊停车场可直接乘各种公交车进城。日内瓦的公交车月票为70瑞郎，加上城郊车场的联合月票，费用只增加40瑞郎，既满足了人们出行的需要，又达到了减少污染，缓解城市交通压力的目的。
记者注意到，除老建筑以外，瑞士几乎所有建筑都有地下停车场。布里解释说，瑞士从二战以后就开始注意修建地下停车场。尽管修建地下停车场耗时费力，但一劳永逸，避免了一些老建筑区居民没有停车场的尴尬。日内瓦居民住宅地下车位的比例大约为住宅区人数的一半左右。瑞士所有停车场都实现了自动划卡，进出口设有24小时监控和对话装置，一旦发生情况能及时处理。在机场、车站、大商场等公共场所还建有“楼房停车场”，在每层的入口处设有自动电子提示牌，显示本层车位情况。瑞士各城市还有专门检查停车场的警察，被罚者通过邮局将罚款汇出，超过10天没交罚金，罚款加倍，如再拖欠，将没收驾驶执照。
布里表示，修建城郊停车场虽然好，但只能部分缓解城市交通压力，解决城市交通压力最好的办法是提倡乘坐公共交通工具和其他非机动交通工具。日内瓦近年来在恢复有轨电车的同时，增加了自行车专行线。一些环保组织设立了许多自行车租借点，免费供市民使用。日内瓦交通局也经常搞公共交通宣传活动，免费向市民发放公交车票。瑞士许多城市参加了由法国倡议的“欧洲城市无车日”活动。
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