世界上最先进的协和客机几天前被宣布停飞了。协和客机的舒适、快速、平稳，曾是当今世界的佼佼者，但由于航空公司无法再承受亏损，只好让他退回到展品的行列里去。
从这里，我们直观地感受了科技成果与产业的直接关联。由此联想到我国的科技产业化，过去因为创新意识不够，一味地跟踪模仿，结果造成产品缺乏市场竞争力。意识到这一点后，近几年，创新的观念引起了全社会的高度重视，在科技界，几乎在谈科技成果时，言必称原始性创新，似乎没有原始性创新的成果就已不算科技成果了。
当然，谈创新没有错，重视原始性创新更没有错。只是科技产业化有其自身的规律。在科学研究中，成功只属于第一名，而在科技产业化过程中，拥有第一科技成果者，并不一定在市场上也拥有第一的地位。这方面成功者有之，失败者也大有人在。协和客机是一例，美国铱星公司也是一例，就连我国最早开发出DVD技术的爱多公司，最后也并没有取得市场的主动权。
以“神舟”五号为例，仅以载人航天的结果看，我们确实比别人晚了很多，但以科技产业化论，在科技成果走向产业化的长长的链条当中，每一个环节都有无限商机，且不说我们的火箭发射水平世界领先，就是在飞船制造、通讯技术、生命保障等领域，也都有创新之处，这些技术可以在经济的许多领域创造出技术生钱的机会。联想集团总裁杨元庆可算是深谙市场之道，在重视核心技术研发的同时，他提出了一个“关联应用战略”，这便是立足现有计算机、网络技术，实现技术集成的效用。
之所以由协和客机停飞，引出不可过度强调创新的话题，一是基于我国的创新基础还很薄弱，我们还只能在少数科研领域具有创新能力，一味地强调创新，只能坐失许多商机；二是在全球化浪潮中，社会化的大分工，给每个国家和企业都带来了利润空间，只要善于抓住机遇，还是有机会赢得市场主动。从这两点来看，杨元庆的想法，无疑是聪明而现实的。
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