海航可持续发展高层座谈会发言摘要

在党的十六届三中全会刚刚结束之际，有这么多专家学者来到海南，就海航的可持续发展进行座谈，我们感到非常荣幸。请允许我将海航10年发展的基本情况做一简要汇报。

海航以1000万元国有资产起步，通过多方努力，于1993年5月2日正式投入运营。因为基础薄弱，海航没有选择航空公司的传统老路，而是坚持走股份制道路。在这条新的改革与发展之路上，通过与银行融资、向国内外发行股票等多种可行的方式，度过了企业原始积累的过程，建立了符合市场经济要求的现代企业制度，并花大力气做好基础经营工作。

十年来，海航品牌建设成效显著，企业文化不断创新。海航的优质、安全、正点的服务获得消费者的逐步认可，连续获得了民航总局颁发的“金鹰杯”和“金雁杯”；连续三年获得中国民航航班正常率第一名；连续四次获得“旅客话民航”活动第一名。同时，海航始终坚持资源有效配置的原则，充分贯彻国家有关政策，通过重组、托管等方法，打造了一条主业突出、上下游产业相关的经营链。

经过十年的发展，我们的体会是：第一，海航为海南经济的发展与改革做出了应有的贡献。第二，海航为中国民航业的改革、中国国有企业进入国际化的变革做了一些有益的探索。第三，海航企业文化经过发展、沉淀、再发展，已经初步形成“内修中国优秀传统文化之精华，外融西方先进管理之技术”的独特企业文化体系。第四，海航顺应中国改革发展的大势，得到民航总局、国家各部委、海南省政府与社会各界的大力支持。第五，坚定走自己的路，不偏离主业。

党的十六届三中全会再一次坚定了我们走改革创新之路的信心，在这中华民族实现伟大复兴的历史阶段，民航总局提出的“民航强国”的目标，为我们创造了广阔的发展空间，海航将借此大环境、大背景，信守“诚信、业绩、创新”的企业理念，以创造世界级中华航空优秀品牌为目标，争取早日建成机队规模150架以上、旅客首选、业绩优秀的国内外上市公司。

海航十年发展的历程，是一个抓住良好发展机遇，不断开拓创新，从而走向成功的过程。海航诞生在一个伟大的时代，国家的改革开放和以经济建设为中心的政策环境，造就了中国历史上一个最繁荣的时代，这是海航发展最有利的宏观环境；海航诞生在中国最大的经济特区——宝岛海南，这是海航发展最肥沃的土壤；海航诞生在一个市场大、需求旺盛、充满机遇的朝阳行业，海航在其中有一个展翅高飞的宽广空间。随着民航体制改革的不断深化，中国将从民航大国走向民航强国，海航的发展具有最广阔的舞台。这三个关键性的背景，是海航能有今天这样良好发展态势的外部原因。

海航发展的内在动力，在于其坚持与时俱进、开拓创新的发展方向，从一开始建立规范的现代企业制度，开辟了国内、国际两个资本市场，到后来打造上下游一体化产业链，兼并、重组一批有市场前景的国有企业，走低成本扩张之路，这些创造性实践，对于其他企业也是有着重要意义的。现在，海航提出了要建设世界级百年企业品牌的更高目标，这是一种战略性选择，是有见地的，也是有基础的。能不能抓住下一步国内国际的发展机遇实现这个目标，关键就在于海航能不能锻造出具有鲜明特色的核心竞争力，为企业的可持续发展提供源源不断的内外动力。对于海航的核心竞争力，有各种各样的说法，如管理机制、资本运作等，但我认为，海航的核心竞争力在于将文化理念和业务操作能力很好地融合在一起，也就是他们归纳的六个字：“诚信、业绩、创新”。这三者是辩证统一的有机整体。诚信是基石，业绩是目标，创新是动力。这六个字同样是所有追求成功的企业应当具备的理念。

提倡诚信，注重信誉，是企业参与经济全球化的必须具备的素质。增强社会责任感，是现代企业持续发展和成功的核心战略。企业信誉是各国著名公司刻意塑造的文化形象，是人类共同追求的文明成果。诚信是企业的护照，有了这个护照，企业可以通行天下；失去这个护照，就会寸步难行。世界上著名的跨国公司之所以能够在国际舞台上长盛不衰，重要的原因之一，就是恪守商业信誉和公认的道德规范，讲究维护本企业的良好形象，并把它看成是企业价值和企业竞争力的重要标志。

发展是硬道理，追求业绩始终是企业发展的基本目标。作为社会的经济细胞，业绩既是企业即时发展所追求的目标，又是企业长远发展的基础。离开业绩，发展就成了空话。企业业绩，要同社会责任联系在一起，把企业的经济业绩同文化业绩、社会业绩紧密结合起来。

江泽民同志曾经指出，创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。美国《财富》杂志分析全球最有竞争力的企业，总结他们的成功经验，介绍全球最受赞赏公司排行榜的根据，“第一是创新，第二是创新，第三还是创新”。这个概括集中反映了全球企业发展的客观现实。对中国的企业来说，首要的是观念创新，要树立创新思维。一个成功的企业家决不能因循守旧、墨守陈规，而应当有活泼的思维，广阔的视野，及时看到国内外的各种变化，以应变、善变的精神，思考企业的生存和发展，洞察消费者的潜在需求，开发新的市场，拓展新的事业。其次，要注重体制创新。我国“十五”计划纲要提出：“要大胆探索，勇于创新，突破影响生产力发展的体制性障碍”。企业改革，要围绕建立现代企业制度的要求，在体制创新上下功夫，创造具有活力的企业机制。第三，要十分注重技术创新，开发新技术，创造新服务，掌握自有知识产权，取得市场竞争中的主动地位。

改革开放20多年，随着国民经济的快速发展，我国涌现出了一大批发展迅速、有了一定规模、制度先进、具有很高知名度的民族品牌的企业。海尔、联想、海航等就是其中杰出的代表。

海航经历十余年的发展，成长为中国第四大航空集团，形成了以航空运输板块为主，向机场、酒店、旅游等上下游产业延伸的综合性集团。十年铸一剑，今日的海航树立了自己的品牌，赢得了大众的信赖，取得了骄人的业绩，为中国民航业的改革和发展提供了成功的范例。

海航为什么能够从1000万元的资本，仅仅用了十年的时间就快速扩大至近300亿元资产，增长了3000多倍？这是我们应该着力研究的。我认为至少有以下几点值得总结：第一，具有一个良好的外部机遇。海航发展的每一步都紧紧地跟上了政府的各项方针、政策。第二，海航建立了一套与国际接轨的现代公司治理结构。产权清晰，权责明确，每个岗位上的人都知道自己应该干什么，怎么干。第三，海航拥有一批优秀的企业管理精英。海航决策层精诚团结、高瞻远瞩、决策正确，这是海航取得成功的关键。第四，海航的优秀企业文化。海航企业文化以内修中国传统文化精粹、外融西方先进管理经验为鲜明特征。以开放包容的胸怀吸取一切有益于企业发展的管理方法和文化。而这种先进的管理文化赋予了海航人无穷无尽的精神力量，激励海航人不断超越别人，超越自我，不断朝着更高的目标迈进。

我国已确立了民航强国的目标，提出了蓝天振兴计划，并在有力地推进管理体制改革。我们完全有理由相信，通过我们自己的努力，中国的民航业包括海航一定能够创造更辉煌的业绩，中国成为民航强国的理想一定能够实现。

在当前日益加快的全球经济一体化进程中，海航要想进入新的发展阶段，应该继续做好下面三点：

一是在观念上要继续保持以往的特点，敢于清晰、透明地面对新事物、接受新思想，从而取得一些新变化。海航10年来的长足发展，取得了双赢的局面，这是一个非常好的现象。包括我们的政府、民营企业都会满意这种透明度很高的能实现双赢的精英策略。

其次就是企业的品牌，非常重要。大部分旅客在选择航空公司的时候都很注重企业的品牌。海航机型先进、服务质量好、航班正点率高，不仅消除了每位旅客的顾虑，同时也让内部的全体员工对自己的事业充满了信心。因此，海航只要能够一如既往地谋发展、求进步，不懈努力，完全可以实现铸造世界知名品牌企业的美好理想。

第三就是按照国际化的标准谋事，做事。国外那么多的知名企业，通过几十年、上百年的实践积累了一套行之有效的、世界通行的规范化行事标准。海航从建立初期就提出与国际化的对接，努力按照国外先进的做法管理企业，不断提高，成绩斐然。因此，只要继续走与国际对接之路，海航完全可以做成大的跨国集团公司。

海航的发展，是我国改革开放和海南经济特区快速发展的产物。它成功地抓住了20世纪90年代初期我国民航业大发展和海南基础设施领域股份制改革的机遇，成为全国第一家股份制和外资入股的航空公司。海航的发展，是海航人开拓进取、艰苦创业的结果。在不断探索中，海航逐步形成了自己特色的企业文化、管理模式和经营风格，创造了航空企业优质服务的品牌。

在我国进入全面建设小康社会、加快推进现代化的新的历史时期，海航进入新的发展阶段。刚刚闭幕的党的十六届三中全会，做出了完善社会主义市场经济体制的战略性决策，为我国企业的进一步改革发展提供强有力的体制保障。中国、东盟“10＋1”自由贸易区的推进和国内区域经济合作的加快发展，为海南企业特别是航空运输企业提供了更加广阔的发展空间。在民航总局的大力支持下，海南目前正在进行开放第三、四、五航权的试点工作，航权开放将为海南旅游业、物流业和航空运输业走向国际化提供难得的发展机遇。希望海航在新的发展起点上，利用好这个历史机遇，积极参与国际国内市场竞争，不断培育和增强企业核心竞争力，努力创造中国航空企业的国际品牌，实现新的飞跃。

总结海航的成功经验要紧紧结合党的十六届三中全会的决定精神。海航集团要按照十六届三中全会的精神，继续深化改革，努力成为我国航空部门改革的排头兵。

海航在发展国有资本、集体资本和非公有资本所形成的混合所有制经济方面有成功的经验。通过混合所有制经济的发展使股份制成为公有制的主要实现形式，这是理论上的重大突破，随着社会主义市场经济的发展，混合所有制经济要成为经济的主体成分，股份制就成为一种主要的公有制形式，如何使公有制通过股份制的实现形式壮大自己的力量，海航集团要总结经验。

继续推进“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的现代企业制度建设，逐步形成“归属清晰、权责明确、保护严格、流转顺畅”的现代产权制度，要由现代企业制度上升到现代产权制度。产权是所有制的核心和主要内容，要通过大力发展国有资本、集体资本和非公有资本，形成混合所有制经济。同时，法律要严格保护国有资本，要严格保护非公有资本，使之向效益高的部门组合，形成有竞争力的混合所有制经济实体。这是党的十六届三中全会的一个重要精神。

十六届三中全会提出要发展具有国际竞争力的大公司和大企业集团。海航集团要按照这一要求，在经济全球化和中国加入WTO的新形势下，通过不断的改革和创新，争取由国内的第四大航空集团壮大为国内的龙头企业、亚洲的龙头企业，成为世界级的航空企业品牌，为中华民族争光。

中国民航业在几年内可能由几百架飞机发展到2000多架飞机。国内航线大有作为，因为目前的飞机航线还远远不充分，不能满足日益增长的需求。未来10年内，城市化发展是支撑国家经济增长，解决当前面临的一系列重大难题，包括就业、产业结构调整、三农问题、区域间发展不平衡、资源瓶颈、可持续发展的有效途径。加快城市化的进程是人们日趋一致的共识，城市化进程为交通运输业提供了前所未有的良好时机，我国现在不但有高速公路、城市轨道交通、城际快速旅客列车，而且大经济区域之间的快速旅客列车也在兴建中，民航业的发展更是生机蓬勃。今春非典过后，7月底到10月期间，民航每天的客流量都和去年的黄金周的客流量相差无几，这充分说明我国航空运输的需求已进入高增长期、高敏感期。老百姓收入增长10％，对这一运输方式的需求可能增长30％－50％，关注这样的市场机会，对发展非常有利。

区域经济发展是当前重点，400－800公里之间城市圈，一定区域内的支线飞机与大经济圈间的空中连接通道，对未来的发展非常有意义。党的十六大报告提出西部大开发要在10年左右取得突破性进展。我认为突破性进展主要体现在，首先建好三大城市带、城市圈；东部沿海地区要率先实现现代化也主要是珠三角、长三角带动下的城市区域之间的重新优化组合资源，重新调整产业结构；今年中央提出振兴东北老工业基地，除了改革和产业调整，最重要的是重新安排城市资源。这个地区是全国城市化程度最高的，工业化水平最高的地区，关键是要把城市经济调整好，把城市发展好，这个地区就能够成为市场经济的新的带头地区。所以在城市化发展过程中，未来2200－2400架飞机的规模估计可能还是不够的，首都机场才改造好两年，但是现在的拥挤程度已经和北京火车站差不多了。要把市场的发展余地和城市化密切联系起来，这就是城市点对点的市场机会。我希望海航集团能够迅速抓住这个市场机遇取得更大的发展。