武汉铁路分局今年京广铁路干线提速工程占郑州局的一半：更换提速道岔142处、曲线改造355处。进入12月份，这些工程也进入了最紧张繁忙的冲刺阶段。
“安全重于泰山，转眼2004年春运将至，在这个节骨眼上，施工安全绝不能有丝毫闪失”！武铁分局局长邬彪红的心沉甸甸的。
12月3日清晨，武汉地区突然降了入冬以来的第一场大雾，能见度不足50米。大雾就是命令！邬彪红决定到提速施工现场看看安全措施落实得怎样。
9时47分，K1161工点还笼罩在晨雾中。由于该点昨天刚完工通车。蒙蒙中，只有十几个民工在技术人员的指导下向新路基填补道碴。邬彪红走上前去，抽考了几个民工施工安全的注意事项，回答正确。又看看民工们胸前个个挂着上岗证，语重心长地对民工说：“你们虽然不是我们的正式职工，但只要上道干活，就要保证铁路安全。”
接着，他找来在现场负责的武建集团二公司经理罗利成，询问新路基过车后下沉情况，民工在施工中的安全是怎样防护的？又仔细检查昨天晚上巡道人员的原始记录本。邬彪红问：“检查次数分局是怎样规定的？”“两小时一次。我一个人既检查又维护忙不过来。”一值守人员回答。经理罗利成反映：“他还是我们在江岸工务段聘请来的退休职工，人员确实紧张。”“人员不够想办法，一定要按分局规定的检查次数执行。这是关键时候，现在旅客列车速度已是相当高了，要加强检查、维护，切不可掉以轻心！”邬彪红语气坚定。
路过横店北头下坡处，邬彪红突然发现铁路防护网两处撕开，忙吩咐身边的江岸工务段段长陈玉林：“现在打电话，赶快将缺口补上”。
王家店施工点是一段897米长的双线曲线改造工程，今天要开通的是上行线。14时零8分，邬彪红赶到时，五台轨道车、数百人的施工队伍正利用天窗点，拨道的、架装接触网的，天上地下紧张地忙碌着。他一边指挥施工，一边询问、检查安全防范措施的落实情况。
在施工点南头，眼看“天窗”点时间就要过了，还有近十米的路基缺碴。邬彪红急了，顾不得自己的身份，忙冲上前去同民工们一道，抱起一袋袋道碴往路基上倒，抓起铁叉把道碴往路基上撮……一脸的汗水，一身的灰尘。
16时零5分，在喜庆的鞭炮声中，第一趟货车隆隆驶过。8分钟后，第一列客车又平稳通过。
