7月9日，北京市交委宣布在地铁13号线及带有标识的12000辆出租车、5169辆公交巴士上统一使用市政交通一卡通IC卡。这一举措自推出以来，受到了部分企业和用户的认同，他们认为刷卡付费方便、快捷，避免了找零、支付假钱与骗取报销费的麻烦。但据一卡通有限公司一位负责人透露：虽然市政交通一卡通的销售量及日刷卡率
一位消费者认为有三大原因让他决定暂不打算办卡。首先，交通一卡通适用面较窄，大部分使用月票的公交车与出租车，尚未安装刷卡设备，使用起来不是很方便。此外，他已习惯于现金支付，突然改变付款方式，其准确性让人担心。第三，IC卡一旦丢失非但不能挂失，反而连卡中余额以及开办时所交的30元押金都要损失。
北京多数出租车司机对一卡通反应也比较冷淡。三元出租公司的一位司机说 “公司安装一卡通设备一年多，只有39笔刷卡付费记录。”虽然出租公司就如何正确使用一卡通计价器进行过培训，但由于刷卡人少，他们对新设备的使用掌握不是很熟练，用卡初期出现了一些误操作，导致多收、漏收乘客费用。另一位出租车司机还透露，一卡通相关环节费用结算过程颇为烦琐：司机要先将乘客存储在计价器中的刷卡数据采集回出租公司，再由出租公司与一卡通公司进行数据结算、处理，24―48小时后才能由中信实业银行把钱划拨到出租公司的账户上。
笔者调查时发现，一卡通不能天天进行业务结算的主要原因是出租汽车公司人手不够，所以采用了月结算方式。这种方式显然阻碍了一卡通在出租行业的大量使用。
“新事物被人们接受需要一个过程。”一卡通有限公司市场部徐凯表示，一卡通公司将继续加快对出租车、巴士的改造工作，力争年内把可刷卡付费的出租车增加到30000辆，并将积极与各方面进行协调，促进市政交通一卡通尽快完善、普及和发展。
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