“一票行”背后的意义
日前，从杭州旅游集散中心传来消息：杭州、上海的旅游集散中心和南京客运旅游中心通过联网和“实时出票”，率先实现三地旅游“一票行”。这表明，江浙沪皖3省1市构建“大一统”4小时长三角旅游经济圈的计划正在加速进行。
“一票行”是指消费者如果通过杭州
重庆湖北三峡游也即将实现“一票通”。即无论在重庆上船或在宜昌上船，游客只要持一张“联票”，就可以在三峡各大景点随意游玩。长江三峡游船有限公司相关负责人称，“一票通”的好处是减少了各地争夺客源的矛盾，有利于规范三峡旅游市场。
地区间的旅游壁垒，是长期缠绕在旅游业双腿上的一个“结”。如今，它已被解开。我国许多地区开始加强区域合作，共建无障碍的跨省市旅游区，在竞争中合作，在合作中竞争，追求双赢的结果。如安徽黄山与长江三角洲地区15个城市签订的“15：1”协议；闽、粤、赣13个城市以厦门、汕头为起点建立无障碍旅游区；北京、山东等10个省市在烟台“结盟”，成立中国北方区域旅游联合体；四川、重庆、贵州将7个国家级旅游地组合成“金三角”无障碍旅游区；西南4省1市，西北5省区也在区域旅游中酝酿合作……大大小小四五十个关于区域合作的协议，正在付诸行动。
这些协议，在资源优化整合，客源互送共享；互设旅行社分支机构；实行统一套票制；取消交通限制；共同开发产品以及联合促销、人才培养、保证机制、共同打造旅游品牌等方面做了详细规定。
桂林旅游高等专科学院王?教授告诉记者，实行区域合作，它最直接最明显的效果是为各地吸引了大量客源。广西阳朔是一个不到10万人口的县城，由于对旅游产品进行了结构性调整，在刚刚过去的“十一”黄金周的7天里，吸引了大量异地游客，仅广东自驾车旅游者就来了5万人。
做好区域合作大文章
区域合作，是世界旅游发展趋势，是发展我国旅游业的一篇大文章。
过去，由于受行政区划的限制和观念的束缚，各地划地为牢，旅游规划也只做本区域内的，造成旅游产品的单一性和局限性。有的为了争夺客源，从产品、线路、交通等多方设置障碍，有的地方，甚至在一条河上，各修各的桥，形成桥到中间不合龙，造成游客看景只能看一半，想看另一半，得到桥那边再买一次票。云南大学工商管理与旅游管理学院院长田里等专家认为，建立“无障碍旅游区”，就是打破计划经济时代形成的地方保护观念和行政区域限制造成的旅游道路不畅通、异地乱收费以及旅游服务壁垒等问题，使景点之间以“密切合作”取代“各自为政”，实现出行线路畅通无阻，这样做，不仅为游客创造了即想即游的良好环境，对旅游业的持续健康发展，具有尤其重要的意义。
专家和业界人士认为，打破传统观念和僵化体制的限制，形成若干个区域联合和区域合作区，从因竞争而导致两败俱伤的恶性循环中走出来，至少有如下好处：首先可以更充分利用旅游资源，达到互补；其次可以提升旅游产品的功能；第三可以开发第三国市场，吸引远距离的入境客人，第四可以保持自身的个性和城市间的差异，从而对游客保持持久的吸引力，第五可以实现共同盈利的经济目标。
目前，一些跨国、跨境的区域性旅游合作机制也开始形成。如大湄公河次区域合作（中国境内为澜沧江）而开发的项目涉及中国、越南、泰国、缅甸、老挝、柬埔寨六国，经过多年的酝酿，在环境保护、基础设施建设、电力建设、投资、贸易、旅游等一些重要方面已经达成共识。泰国每年的入境旅游者达到500万人次，老挝的琅勃拉邦古都每年接待入境旅游者也有150万人次，云南省每年接待入境旅游者120万人次。大湄公河次区域合作项目的实施，将使丰富的自然资源得到充分合理的利用，使这个地区对外国游客更具吸引力，以旅游业的开发带动当地的经济发展，消除地区贫困。这些表明，区域合作已经成为最重要的发展趋势。
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