西南交通大学峨眉校区“立足自身特点,面向铁路发展”抓改革,上质量,为铁路建设培养出一批批智能型、应用型、技术型的高层次专业人才,较好地适应了铁路现代化建设的需要,促进了学校发展。
围绕铁路需求整合专业结构
西南交通大学峨眉校区,面向新世纪“走出去,请进来”
由此,他们对电气工程、机械工程、计算机与通信工程、交通运输工程、土木工程等专业加以整合,由2000年开出的15个专业,至2004年增至19个,新开出铁道运输、铁道车辆、铁道电气、铁道工程造价等“姓铁”的专业或专业方向4个。四年前,交通运输专业就一个“大交通”,而今为铁道运输、外贸运输;电气工程、电子信息工程改开铁道电气化、电力机车,直接为铁路服务。
前年春季,他们将定位不十分明确的电子信息工程专业转变为有明确针对性而又为铁道人才市场所急需的铁道信号专业,采取自我报名的办法,在通信工程专业二年级中调整了80名学生学铁道信号。这批铁道信号专业人才现已就业,非常吃香,被一抢而空,今年已招90多人,现已成为“期货”。
育才“两挂钩”提高针对性
峨眉校区培养铁路人才同铁路用人单位挂钩。一是组建人才培养顾问团,邀请10余家有代表性的用人单位参加,审查人才培养方案。二是学校到用人单位广泛听取意见。此外该校培养人才还同课题研究挂钩。作为教育部第二批示范性职业技术教育试点单位之一的西南交通大学峨眉校区,跨入新世纪以来,先后参与国家级教改课题2项,主持省部级教改课题14项;编写反映本校应用技术教育特色的教材40余种;完成60多项课程建设工作,其中被列为国家精品课程1项、省级精品课程2项。
建立实训基地强化实践教学
西南交通大学峨眉校区依托重点大学强有力的科研开发力量,组织产、学、研各部门参加,多学科配合,集中力量,投入2000余万元,建立了行车模拟实训基地、变电所实训基地、现代制造技术实训基地、工程测量与土建施工实训基地和网络通信系统集成实训基地。这些高水平的实训基地,成为革新、提升原教学内容和教学方式的新平台,在应用技术教育中发挥了重要作用。
人们大都熟悉铁路的“老三件” 铅笔、直尺、橡皮擦。即列车运行图的编造靠这三件来完成。现在不同了,用计算机制订列车的阶段运行计划,他们开发的软件,可以自如地编制出哪辆车走哪道,哪辆车停哪道,一清二楚,具有很强的行调、站调的实用性。
过去,调度人员掌握时间是看墙上的表,现在计算机编制的图上既有时间,又有空间,从时间、空间上既模拟了现场,又超过了现场。
过去,供电专业的学生实习,要跑几十公里乃至几百公里以外的站段才能看到变电所,而且只能看不能摸。如今,在该校研究成功的铁路变电所实训基地,综合了铁路供电专业的主要技术基础课和多门专业课的知识内容,模拟一个调度中心和五个不同类型的变电所,可展现远动监控、供电保护、自动测试等全过程,具有开放性、可组态性、可扩展性及兼容性,可训练学生读图、操作、调度、判断、查排故障及对新功能的设计、开发等能力。
新型人才受欢迎
西南交通大学峨眉校区培养智能型、应用型、技术型人才受到铁路有关单位普遍欢迎,毕业生十分走俏。该校自2001年以来,毕业生的就业率都在98%以上,有铁路特色的各类专业毕业生年年供不应求,铁道运输、铁道工程、铁道电气化、铁道车辆和铁道信号等专业供求比均在1 4以上。许多来校选才的人事干部深感“要毕业生易,要峨眉校区的毕业生难”,不少单位不得不早早地发来订单,但总是难以如愿。
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