农历鸡年刚到，一起在猴年开打的官司终于以工商银行北京市宣武支行败诉而告结束。说起来，案情并不复杂：一个持工行牡丹交通卡的先生在补卡时，被要求交纳100元钱补卡费用，于是，该先生把工行告上了法院，认为收费不合理。该案一审判原告败诉，此次工行败诉，为法院终审判决。不过，蹊跷的是，我浏览各个报章，发
当然，并不需要细琢磨，就可以看出工行北京分行打的是什么算盘。该行负责人为我们“拨拉”出了这么一笔账：一张牡丹卡的制卡成本为30.80元，司机在第一次办卡时为免费领取，所以北京市300多万名司机的9000多万元卡费就都由工行北京市分行垫付了；如果再算上先期投入，总费用在几亿元人民币；目前全北京市补卡的人为1万人左右，收回成本100多万元，“与当初的总投入还相差甚远”。所以，该行正在“酝酿”“司机在第一次办卡时就收费，在丢失补卡时则调低收费”。你看，他们的算盘拨拉得多到位！怪不得输了官司还到处张扬，却原来他们打的是如此算盘……如果这么打算盘的话，那么，赢了官司的无疑就是工行北京市分行，不，它比赢了官司还划算。
我们不妨也拨拉几下算盘。
如果从头拨拉起，那么就要问一问工行北京市分行为什么当初要做这笔一看就知道赔本的买卖？一家商业银行，不以赢利为目的，反倒热衷于赔钱的买卖，怎么看也不像是与客户打60多元官司的那家锱铢必较的银行。明知道赔钱还非干不可，莫不是交管部门逼着你干的？可谁都知道，交管部门绝对没有那么大的能耐。当然，我们心里还有另外一笔账。我们到工行办牡丹卡时，每人都要交纳10元开户费。银行在拨拉算盘时，自然没有把它拨拉进去。既然没把这笔钱算在冲抵成本的范围内，那么，这笔钱就应该沉淀在帐上，300多万人的开户费就是3000多万，即使按1%的利息算，不过三五年，利息就已经超过几年补卡的百十万元钱了。
此外，银行的制卡成本是以什么为基数呢？1张卡和10张卡的成本没有区别，10张卡和1000张卡的成本就应该有了变化；而300万张卡和1000张卡的成本则相去甚远。再则，如果银行在司机第一次办卡时收费，以3万名司机计，一年的办卡费用就是近万。北京的新司机，一年远不止3万―――如果北京一年只有3万名新司机，那么，北京现有的驾校大半都得解散。实际上，最近七八年时间，北京培养出了200万司机。还有一个款项也必须拨拉进银行的账单，那就是每天的交通违章的罚没款。这笔钱是多少，权威部门从未披露过。不过人们从每个警察每月罚没的数额中也能估计个大概。这笔钱在银行的帐上流动起来也应该是有效益的，否则就不会有银行因为代收各种各样的款项而展开竞争了。显然，如果银行管理款项的时间是以天为单位，怎么到拨拉算盘时，这笔钱就不作数了呢？实际上，银行心里明镜似的，能收的钱，它一分也不少收，更不会有为你垫钱这一说。前两天，我发现我的工行工资卡上被划走了10元年费。不是工资卡不收年费么？由于工作性质，我的收入有一部分要以当月的工作量来确定，所以，这部分报酬不能和固定薪水一起发放。于是，银行要求另行开户，且这个另外开户的存折上也明明写着工资，关键在于，在缴税时，这张卡是与先前那张卡合并计算的，可是，到了收费的时候，银行就把算盘往自己这边拨拉了。
说到底，在银行业务已经有所拓展的现在，像牡丹银行卡这样的行政定制加业务垄断的“服务”项目，完全可以取消。交管部门公布一个账号，所有罚没款都汇到这个账号上不就得了？现在交管部门保证违章司机按时交纳罚没款的有效措施就是车辆的年检。怎么，没有了银行卡，车辆就都不年检了？
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