欧盟和美国未能在规定的3个月内，就取消各自对空中客车和波音客机的政府补贴问题达成协议。这场世界贸易组织史上最大的争议将更趋复杂。
去年10月，美国指责法、德、英、西等国为空客开发A380客机提供了65亿美元补贴，严重违反了国际贸易规则，并就此向世贸组织提起诉讼。对此，欧盟立即予以反击，宣布就美
此事关系到欧美重大经济利益。双方都明白，此问题如让世贸组织裁决，将不仅给正处于产品开发关键时期的这两家飞机制造商带来困难，而且最终裁决很可能导致“双输”。为此，双方今年1月11日达成协议，希望在3个月内通过谈判解决分歧。
美欧对波音和空客享受政府补贴的争论由来已久。1992年双方曾签订协议，规定欧洲政府给予空客的研发资助最多不得超过其研发费用总额的33%，而美国政府给予波音的补助，最高不超过该公司营业收入的3%。但波音始料未及的是，1995年前累计亏损80亿美元的空客，凭借其灵活营销策略和价格竞争，不断蚕食波音的市场，并利用“9・11”事件后低成本航空公司不断增加的机会进一步扩大市场，其订单短短几年内超过波音，成为全球最大的飞机制造商。
近期波音与空客之争升级，与彼此产品激烈竞争有关。目前，空客正在建造长途A350大型超级客机，波音也在生产长途787中型客机。波音视为与空客争雄的关键“梦幻班机”―――7E7客机预计2008年问世。因此，尽早限制对方的研发资金和政府资助就显得特别重要。
无论是波音还是空客，都离不开政府资助。此间舆论认为，尽管欧美近期对飞机补贴的谈判破裂，但双方都不愿看到由世贸组织公断此案。看来，欧美利用政府补贴支持本国企业获得市场垄断地位的做法不会改变，双方围绕政府补贴问题的讨价还价还将继续。 本报布鲁塞尔4月18日电
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