1954年解放军修通青藏、川藏两条公路,把闭塞千年的西藏直接与祖国内地相连;今天,改善西藏投资环境“点睛之笔”的青藏铁路,将在雪域高原上开辟一条经济、快速、大能力、全天候的运输大动脉,成为西藏现代化发展的“助推器”。
半个世纪,在人类历史长河中只是短暂的一瞬,但在拉萨的沧桑巨变中,却是极其灿烂的
在拉萨烈士陵园工作了15年的藏族守墓人桑珠,指着园门“唯有牺牲多壮志,敢叫日月换新天”的对联说 “没有英雄们的浴血牺牲和各族兄弟携手共建,哪会有今天繁荣的拉萨 ”这里长眠着为西藏和平解放、修筑公路、平叛以及在西藏社会主义建设中英勇牺牲的833名烈士,其中无名烈士330名。新时期中国共产党领导干部的楷模孔繁森同志的陵墓就静卧在这里。
拉萨市雪居委会主任洛桑提起童年的境况依然如同做噩梦。这位曾当过10多年农奴、如今是全国人大代表的藏族老人告诉记者,1951年西藏和平解放前,拉萨城区面积不足3公里,房屋简陋、道路狭窄、污水横流,没有真正意义上的工厂、医院、学校,百姓过着牛马不如的生活。“拉萨50多年的发展胜过以前1000多年的历史进程。”
曾担任过拉萨市委书记的自治区主席向巴平措,对比今昔,感慨万千 西藏和平解放前,由于封建农奴制的桎梏,农牧业生产方式原始,整个经济在低水准线上世代循环。即便是作为政治、经济、文化中心的拉萨,在当时的3.7万人中,竟有5000多名乞丐,文盲率高达90%以上。他说,50多年来,国家大力投资和让利于民的免税政策,以及各兄弟省市的援藏措施,使西藏人民休养生息、积蕴生产资料和创造能力。尤其是1980年以来,中央陆续召开的四次“西藏工作座谈会”,使西藏经济社会呈现出螺旋式上升的态势。
许多游客惊奇地发现,拉萨除保护、修缮完好的布达拉宫、罗布林卡、大昭寺、八廓街等28个著名文物景点,以及络绎不绝的朝佛、转经群众外,和内地一样,满眼繁华都市景象。这里能买到几乎所有的时髦商品,还能吃到花样繁多的西餐和现宰大龙虾等时令蔬菜、海鲜;这里有宽带上网,有保龄球场,甚至还可到温泉泳池尽情畅游……
目前,拉萨城区面积已达54平方公里,是50年前的18倍;城市道路总长由50年前的1公里增加到241公里;平均每23人就拥有一辆私家汽车,是全国平均水平的5倍还多;市区常住人口27万;拥有宾馆、招待所220多家,共有客房8805间,具有年接待600万旅客的能力。
拉萨市委书记公保扎西介绍,2004年,全市国内生产总值达75.24亿元,城镇居民人均可支配收入9242元,农牧民人均纯收入2585元,超过全区平均水平的772元;上一年接待游客120万人次。
另外,全市已有近百家高原生物开发、农畜产品加工、民族工艺品生产等特色工业企业,还涌现出拉萨啤酒、西藏藏药等“中国驰名商标”生产厂家。现有各级各类学校123所,在校生8万多人,适龄儿童入学率达98.79%,青壮年文盲人口下降到了3%以下。现有寺庙和各种宗教活动场所260座,比和平解放前增加了62座。
“现在的拉萨,才是真正意义上的西藏政治、经济、文化、宗教中心。”公保扎西说,全市经济正在由输血型向造血型转变。
谁能想到,曾被人视为“乱石纵横,人马路绝”的拉萨,如今四通八达的空陆运输网,早已把文成公主远嫁时辗转3年留下的艰难车辙湮没在历史风尘中。“进出藏难”的历史一去不复返,拉萨已成为国内外游客争相前往的旅游胜地。
青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福说,他的父辈50年前从青海格尔木到拉萨沿羊肠小道要走3个多月,现在经青藏公路仅需1日,等明年火车开通后,仅需半天就能到达。
世纪巨变逾千年,拉萨正在实现着历史上的伟大跨越。
（据新华社拉萨5月29日电）
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