陈女士曾经有一个开车的原则,就是感觉不好就不上路。理由是在北京这样的地方开车太费神,车要为人服务,不能为开车而开车。
前一段时间,天热、酷晒、堵车，路上抛锚的车多,以及那个“卖菜的”和那个“买菜的”被巨额罚款的事都不断加强着她的不好感觉,终于在听同事描述了单位附近那起刚刚发生的疑似“碰瓷儿
开始一切顺利,除了钱包里的钱不断换成“的票”外,一切都是好的感觉 可以放松地坐在后排,随时躲避灼热的阳光;可以在车上东张西望,发呆冥想,不用时刻提防各种异外情况出现;到了要去的地方抬腿就走,不用为寻找停车位而发愁;更主要的是,不用经常上网去查有没有莫名其妙的违章记录,不必再为那些不合理的“神秘”交通标识而气愤。当然,更不会出现为“撞车骗钱”的无赖破费的事情。
但真是应了诗人的话 “欢乐总是太短”,好日子没过几天,由于出行时间要调整,麻烦就来了。某日,为了赶着去开会,她一大早就出了门,刚到小区大门口,就发现情况不妙,往东一看,已经有“打的”的人把守在路边;往西一看,焦急等车的人更多。怎么办,迈开步子走到大路上去吧,一路走一路急,身边来来往往的车还真不少,但没有一辆是空的。在烈日下狂走和等待了半个小时后,终于找到了一辆空车,可开会的时间已到,心中的那个气就别说了。
第二天,再提前出门,但故事依旧。有了几次漫长的等车经历,她想明白了其中的原因,这片地方近年来房地产开发迅速,住宅楼一座连着一座拔地而起,可这个地方的管理者就顾着卖地挣钱了,交通规划没有跟上,四通八达的路没修起来,早上大家都要赶着往外走,出租车来得却不多。
工作不能耽误,连着几天的迟到以后,陈女士决定还是自己开车上路。但没想到,车在休息了近半个月时间后,不但不像人似的休息出精神来,反而出了毛病。于是,第二天,陈女士起了个大早,去赶公交车。很幸运,等了不到10分钟,车来了,人也不多,站在车上看着公交车“横冲直撞”毫无顾忌地走自行车道,心里正在暗暗羡慕,忽听开车的女司机一声怒骂,只见前方一辆公交车坏在了路上,那辆车上的人正蜂拥着向这辆车跑来。
接下来的过程可以想象,两辆车的人挤到一辆车上,真为身边那些穿着薄透衣和吊带裙的漂亮女孩着急,这人挤人,肉挨肉的,穿那么少 但为别人担忧的心思很快就没了,不久陈女士就觉得自己快喘不过来气了。终于赶在8点多进了地铁,正想长出一口气,一辆挤满了人的车开了过来,陈女士看到车上快挤成相片的人,长叹一声。
晚上看电视,节目中一位专家正在呼吁北京应大力发展自行车。专家说,出行在5公里范围内,自行车是最佳选择,而且环保符合科学发展观。对于北京现在小汽车“泛滥”的现状,专家表示极大的担忧。陈女士算了算,自己每天上班单程就是八公里,再加上经常因工作外出，有时一天要跑五六十公里，自行车这么好的交通方式是指望不上了,半个月的实践下来,公交、地铁、坐出租车都不保险,怎么办？
陈女士下定决心,明天一大早去修车,千难万险只有自己给自己当司机最保险。
媒体上说,纽约人养一辆车一年要9800美元,还不算苛刻的交通罚款,所以很多纽约人一怒之下将车卖了,不开车了,改搭乘地铁上下班了,纽约近年来汽车销售量呈下降趋势。文章以此说明,纽约人挺可怜的。但看了这篇报道,陈女士感到,自己比纽约人还可怜,如果北京养一辆车也要9800美元,她可真不知道该怎么办了。
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