一边是短短3天内热销500多辆家用小汽车的珠海车展现场,一边是忧心如焚的国内汽车行业众多专家学者日前在2005年中国(珠海)汽车环保论坛上对日益严峻的汽车污染大声疾呼。在汽车走进越来越多的中国家庭的今天,人们听到了“汽车环保”敲响的警钟。
汽车污染给生存环境带来的威胁
我们一边在享受着汽车带来的舒适方便,一边在忍受着由汽车尾气造成的大气污染、噪声污染带给我们的生活环境和健康的威胁。中国工程院院士、吉林大学教授郭孔辉指出,中国汽车业的起点虽然比西方发达国家晚了70年,1956年拥有第一辆国产汽车,1992年才形成现代化汽车工业的雏形,当时全国汽车产量是100万辆,到2004年底就达到400万辆,预计到2010年将达到5669万辆。而我国的汽车尾气排放标准比发达国家落后了近10年。现在我国的二氧化碳排放已位居世界第二,而交通造成的二氧化碳污染和噪声污染分别占各自污染总强度70%-90%以上。
专家们估计,到2025年前后,我国的二氧化碳总排放量很有可能超过美国,成为二氧化碳排放量的“世界第一”!毫无疑问,汽车已经成为我国城市空气污染主要排放源之一,从现在起,必须引起城市管理者和汽车拥有者的高度警惕。
倡导使用汽车环保新技术
今年2月正式生效的《京都议定书》表明,中国将在全球减排事业中承担相应义务;全国人大在今年初通过的《可再生能源法》首次把汽车行业列入排放大户和耗能大户黑名单。中国汽车工业维修协会秘书长张京伟预言,一场席卷全国的“汽车环保风暴”将要来临,而治理汽车污染只能更多地从倡导和鼓励使用汽车环保新技术着手。张京伟为治理汽车尾气排放污染列出了三个药方:第一,在汽车维修过程中加强对汽车尾气的净化和对更换的废机油、报废的旧电瓶以及报废的零部件的处理,防止对周围环境造成污染和破坏。第二,在汽车使用过程中,逐步淘汰空调的制冷剂――氯氟烃(CFC),防止其泄漏及更换时的直接排放对大气臭氧层的破坏。第三,加强对汽车使用中尾气排放的控制,在全国推行与国际同步的汽车环保排放欧Ⅱ标准。
节能环保汽车是必然趋势
郭孔辉指出,目前我国的石油消耗已位居世界第二,其中,交通用油呈快速上升势头,1995-2000年年均增长近10%,如果到2020年国内汽车保有量达1.3亿辆,那么,汽车消费柴汽油将增加到4.66亿吨,超过届时我国可承受4.5亿吨(含每年进口2亿吨)石油消费总量的临界点,到那时,国家的能源安全势必面临严峻挑战。正是因为看到了这个潜在威胁,我国从1999年起,先后发起了“清洁汽车行动”,寻求替代能源,停止含铅汽油生产,推广电喷,在陕西、吉林试行甲醇、乙醇,在全国提倡使用小排量轿车,推广使用先进柴油轿车,实施石油替代的激励政策和推广混合动力汽车,实行报废汽车金属材料循环利用,汽车有害物(如油、液、电池、有害金属)的存放、转运、处理必须符合《环境保护法》、《大气污染防治法》,确保安全、无污染(或使污染降至最低)等举措,并取得了明显的成效。
清华大学教授陈全世介绍说,节能环保汽车有使用代用燃料压缩天然气汽车、共轨式直喷柴油机汽车、缸内直喷汽油机和稀薄燃烧汽油机汽车以及混合动力车、电动汽车等。
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