一些地方,特别是县级城市有这样的倾向 为了留下景观和形象,不惜重金修建大跨度的桥梁,这是非常不必要的,其实有时造价少的小跨度桥也能达到同样的功能,这是记者近日在采访中发现的问题。
我国目前正处于城市建设迅速发展的时期,各地纷纷造桥修路造福百姓,又为经济发展打下基础。可一些地方政府在桥梁建设
一般说来,大跨度的斜拉桥每平方米造价达1万元,而小跨度简支梁的桥每平方米造价只有3000元,一座桥采用大跨度或小跨度,其造价会有几百万元的差距。专家认为,并不是大跨度的桥就一定效果最佳,最完美,有时会适得其反,花大价钱却留下一个傻大笨粗的怪物,有时还不如小跨度桥美观玲珑。一座桥的设计首先要做好流量统计和功能调查,至少要花整个设计的四分之一的时间用于初期的调查和方案综合比选,结合跨越道路和河流的具体条件,综合考虑功能,造价,景观等多种因素,该大则大,该小就小,少些行政干预和长官意志,多些节约意识。
全国劳模、铁道部第三勘察设计院教授级高工李凤芹向记者介绍了天津津滨轻轨中一座高架桥的建设情况。根据实际需要,他们采用了结合梁和框架墩方案,设计了五联3×25的小跨度连续结合梁、预应力框架墩等,以适宜、经济合理的桥式方案和复杂的桥梁结构设计,解决了城市轨道交通以小夹角跨越宽阔城市道路的技术难题。这座小跨度桥梁不仅景观效果好,而且比大跨度桥梁节省工程造价300多万元。
又比如在青藏铁路上拉萨河大桥的设计中,铁三院的工程设计人员利用高科技的手段,通过采用钢管混凝土连续拱桥这一造型优美、现代的结构型式,流畅的拱圈在刚劲的青山映衬下,雄伟中透出秀逸,稳重中犹见轻盈,达到了远眺近观两相宜,充分体现它的现代感和时代特色。同时,这座桥的地域性和民族性又赋予了它特殊的色彩,设计中引入藏族民俗中的哈达、经幡的飘逸以及青藏高原连绵起伏的雪山意象,纯白色的大桥宛如洁白的哈达,飘舞在青山碧水间。
最近建设部部长汪光焘谈到新时期建筑方针时也重申贯彻“适用、经济、在可能条件下注意美观”的建筑方针。“适用”要突出“以人为本”。首位是安全,包括结构安全,使用安全。“适用”的本质是使用,包括使用舒适,要使用者满意;使用功能,要适度、适宜;使用价值,要有效能、效用。“经济”要强调投资效益、资源节约和保护环境。应当兼顾建造价格和使用维护费用,崇尚节约,切忌奢华。“美观”是建筑艺术的美。应当外观和内在空间相结合,与周围环境相协调;应当体现地域特点和民族文化,要处理好传统风貌和外来文化的关系,处理好开放型社会和民族精神的关系;要考虑新技术、新材料、新工艺以及新观念的综合,突出时代精神。美观并不是豪华,而是以适用、经济为前提。特别要强调,中国还是发展中国家,我们仍处于并将长期处于社会主义初级阶段,城乡差别、地区差别较大,环境和资源压力较大,经济并不富裕,就是富裕了,也绝不能不顾环境和资源条件追求豪华。特别是在当前一些地方不顾财力盲目建设,追求高标准建筑,建筑领域奢侈浪费和急功近利有滋长蔓延之势的情况下,有必要重申在“在可能条件下注意美观”。
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