上海大众日前启动的“飓风行动”虽然还没有引来汽车降价的大风大雨,但已让许多人产生了新的期盼。消费者与厂家之间,“持币待购”与“咬牙挺住”的新一轮心理较量又开始了。
上海零点公司的一项市场调查表明,有57.3%的被访者认为,上海大众的降价行为在短期内会有大批厂商跟进,持相反意见的只有13.5%。而在进
尽管每个厂家都否认将跟进上海大众的降价,但市场上,经销商已经用行动发言了:雪佛兰“新赛欧”价格全面松动,所有车型都优惠2000元;雪佛兰“景程”在其二级经销商处也出现了1万元的优惠。“富康”也降了,经销商报价比厂家指导价低了5000元。
新车的加入也使降价在相关车型间你追我赶。刚刚上市3天,东风悦达起亚的中级车“赛拉图”就出现了优惠千元的经销商价格。“赛拉图”与同族兄弟“伊兰特”价格互相牵动,谁也不敢将降价的棋走慢半步。相应地,其他品牌经销商也有了压力。
车价肯定还得降,即使是出言谨慎的分析家也说,下半年不会出现去年那样的大规模狂降,但总体还是一个字――“降”。
降价,虽然降低了企业的利润,降痛了老车主的心,但汽车降价毕竟是一件让大多数人高兴的事。
然而,在汽车价格不断下降的今天,每个开车人却不得不面对一个日益严重的问题:“高成本出行时代”已经在中国提前到来,再猛烈的汽车降价也抵不过各种有形或无形的汽车使用成本的高涨。
开车成本,人们首先想到的是油价,其实这个问题很多人在买车前都计算过也考虑到了,所以这是有形而且可预见的成本。
真正令人焦虑的是那些无形的、无法用金钱衡量的成本。虽然没有人专门做过统计,北京等大城市的开车人近几年因为堵车而花费的时间成本到底翻了几倍?在北京这样的地方,一段10公里的路用十几分钟还是用一两个小时到都达习以为常了,大家对堵车已经见怪不怪了。
堵车不仅浪费了每个人生命中最宝贵的时间,还让开车人付出了高昂的情绪和精神成本。
北京市交管局日前发布的消息称,目前北京70%的交通事故是由非机动车和行人违章造成的,所以要开展为期40天的专项整治。此信息从另一侧面说明,在北京开车有多难。
一位在美国生活了五年多的“老北京”不久前回来住了一段时间,惊叹于北京城市面貌的变化,更惊恐于外出走路和开车。首先是不知道怎么过马路,因为车太多,见了行人也不减速,道路宽宽却似乎没有考虑到行人的困难,即使想绕路穿行也没有明确的指示告诉行人该往哪里走,有时不违章简直没法走路;坐在朋友开的车上更紧张,满街都是闯红灯的行人和自行车,还有很多行人、自行车、汽车混行的狭窄小路,看得她心惊肉跳。
当她听说,如今一个完全遵章守法的开车人也可能被告上法庭并将面对必输的结果和巨额赔偿时,惊讶得说不出话来。北京的朋友说,“美国不就是这样吗?”她笑了,“美国马路上哪见过这么多人和自行车,能比吗?而且在美国违章行人出车祸,必要的救助由保险公司和社会救助基金埋单。守法司机害怕什么。”
有报道说,沈阳要修改1999年时的地方法规,将其中“撞了白撞”的内容废除,不禁让人想起这条当初就曾引起争议的地方法规出台时的背景。当时经济增长乏力,各地都在用尽方法鼓励大家买车用车拉动经济增长,就有了这样偏袒开车人的地方法规。如今,经济形势已变,另一个极端的做法又出台了。
所以,无论汽车降价潮来得多么猛烈,您掏钱买车之前千万别忘了掂量掂量将面临的使用成本,看看能否承受其重。
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