苏通大桥进入桥塔横梁施工阶段

2005-10-01　来源：光明日报　作者:记者郑晋鸣通讯员康星星我有话说

本报南通9月30日电(记者郑晋鸣通讯员康星星)正在建设中的苏通大桥拥有4个“世界之最”――世界最大跨径的斜拉桥、世界上规模最大的桥梁桩基础、世界最高桥塔、世界最长斜拉索。苏通大桥被桥梁专家认为是继润扬大桥后,我国由建桥大国到建桥强国转变的标志,因此虽未完工仍然备受关注。

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阔的江面上首先可以看到长龙似的桥墩,这看似普通的桥墩,却曾经让设计专家们头痛不已。苏通大桥地处长江口,一年中风力达6级以上的有179天,水深流急,而水下的地质条件也非常不利。为了把这些桥墩放好、放稳,苏通大桥的建设者创新发明了抗风性能施工、冲刷防护设计与施工等技术,并成功地解决了这些难题。记者随后来到主塔墩承台,据介绍,主墩基础由131根钻孔灌注桩组成,承台面积5400多平方米,这个主塔墩是世界上最大的群桩基础。为了完成主塔墩的建设,专家们研究决定先将6000吨的钢吊箱沉放入水,然后进行封底混凝土浇筑,在水里完成主塔墩的建设,据称主塔墩的建设创造了世界桥梁建设纪录。正是因为主桥基础工程的顺利完工,才使得大桥的建设稳步推进。目前,苏通大桥已经完成了主桥基础工程,北主塔的塔身浇筑达到56米,进入桥塔横梁施工阶段。

据介绍,苏通大桥位于江苏省南通市和苏州市之间,西距江阴大桥82公里,东距长江入海口108公里,全长32.4公里,跨径1088米,全线采用双向六车道高速公路标准,概算总投资64.5亿元,建成后将是世界最长斜拉索桥。苏通大桥从2003年6月27日正式开工,将于2008年12月建成通车,计划工期6年。现在时间已经过了两年多,工程进度已经完成40%左右。

据了解,苏通大桥是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道的重要组成部分,也是江苏省规划的公路主骨架和跨江枢纽工程。苏通大桥北岸连接盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路,南岸连接苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。苏通大桥建成以后,将在地理上进一步打通江苏苏中地区和上海的阻隔,构架起与上海之间物流、人流、信息流、资金流的大通道,使南通全面跻身上海一小时交通圈、一小时经济圈、一小时都市圈,使南通已有的区位条件独特、产业基础雄厚、人力资源丰富以及人居环境优美等优势更加凸现。