今年的“十一黄金周”成为车市的一道岭，翻过这道岭，卖家原本乐滋滋认为要“多收个三五斗”的好心情就开始变味了。旧款车的车价频现新低不说，一些在节日期间还“神气活现”地让消费者下订金等待的新车也开始了优于是，降价潮将现的声音又起，在2005年已经所剩不多的几十天时间里，因着心情的不同，买卖双方的实力对比正在发生微妙的变化，年中销售小高潮时卖方的沉着自信正在迅速淡去，等待年底降价成为一些消费者气定神闲的选择。
先看看受油价上涨挤压，又被进口越野车大范围降价带累的SUV类“油耗子”车。在北京市场，东风本田CR-V降价1.5万元，才上市两个多月的现代“途胜”降幅也达到了上万元。业内人士说，今年下半年以来，国产高端SUV的销售情况很不好，单一车型每月的销量仅1000辆左右，与厂家发布的年度销售计划相去甚远。预计，到年底前还可能出现新一轮的降价。
而新车扎堆上市在逼迫着有竞争关联的老车型降价的同时，也在上演着价格迅速缩水的“新戏”，随着货源的充足和定单逐步消化，不少新车纷纷优惠促销。
9月底刚刚上市的新M6已经有了3000元的优惠;8月份上市的“赛拉图”1.6升手动基本型在部分经销商处可以优惠3000元；7月份上市的“骐达”有1000元左右的优惠；而4月份上市的“颐达”优惠幅度已达6000元；5月份上市的“雨燕”除7.98万舒适版较少外，豪华和超豪华均有现车供应，并且都有2000元优惠;在奔驰即将上市的压力面前，宝马5系优惠达1.8万元，奥迪新A6L最高优惠也达万元。
新车价格就“缩水”，主要原因还是厂家患得患失的心态所致，在年中车市“小阳春”的背景下，用新车狠赚一把的故态复萌，一些新车定价虚高，上市不久就降价是一种纠错。还有一些车型上市前后做足了宣传，希望通过“讲故事”的方法将产品的定位人为提升。就像“雨燕”，千方百计想与宝马集团旗下的精致小车“MINI”攀上些联系，所以价格就不太实在了，结果上市后虽然一直努力保持供不应求的“被追求”状，却是不温不火，不得不优惠促销。另外，为了抢占市场份额和实现既定的销售目标，经销商在残酷的市场竞争中，不得不通过降价优惠的手段来吸引消费者。随着年终的临近，市场竞争会更加激烈。有人预言，今年上市的新车型在第四季度降价优惠幅度会越来越大。
当然，对下半年汽车降价持谨慎看法的也大有人在。
国家信息中心经济咨询中心主任徐长明就认为，下半年价格战不会乱打。因为上半年我国汽车行业利润额下降206亿元，利润下降近5成。即使有车厂跟进降价也不会是轮番降价，更不会像去年那样是多米诺骨牌式的拉锯战，而会是一次性、针对某一层面的更为理性的降价。
但即使等不到今年年底的汽车大降价，还是劝那些不急着用车、没找到可心车型的消费者别急着出手，因为即将上市的新车可还多着呢。上海大众的新帕萨特“领驭”、一汽丰田的“PRIUS”和新奥迪A4今年底将上市;一汽大众的“新宝来”、东风标致206、本田的“思域”和“里程”；日产的新“蓝鸟”；传说已久的马自达3以及雪铁龙C2和C4等明年都可能成为国产的新车。有太多的选择值得消费者等待。
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