“清晨我站在青青的草场，看到神鹰披着那霞光，像一片祥云飞过蓝天，为藏家女儿带来吉祥；黄昏我站在高高的山岗，盼望铁路修到我家乡，一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康。从此山不再高，路不再漫长……那是一
青藏铁路荟萃一条旅游资源带
青藏铁路沿线是一条旅游资源荟萃带，旅游前景十分广阔。青藏线连接了塔尔寺、日月山、青海湖、三江源、万丈盐桥、昆仑六月雪、瑶池、可可西里、羊八井、纳木措湖、布达拉宫等著名景区和景点。雄浑的山河湖泊、丰富的高原生态、浓郁的民族风情、神秘的宗教文化等，使这块未经开垦的处女地充满了神秘的诱惑。闻名遐迩的可可西里无人区是藏羚羊、野牦牛、藏野驴等野生动物的乐园，每年都吸引着不少专家学者来此考察；昆仑山玉珠峰是中外业余和专业登山运动员从事登山运动的绝佳地；察尔汗盐湖是世界上最大的内陆沉积盐湖，有中国的死
海之称；万丈盐桥堪称世界桥梁史上的一大奇观，青藏铁路更使世人对这人类建筑史上的奇迹惊叹不已。
有关人士认为，全线铺通的青藏铁路不仅沟通高原天堑，也将激活西部旅游产业。青藏铁路沿线的旅游资源优势，有望催生世界级旅游经济带。
人文和自然旅游资源独一无二
青藏铁路地处我国西部的核心区和青藏高原中部，那里有长江、黄河和澜沧江的发源地，素有“中华水塔”之美誉，“长江源”有望成为举世闻名的旅游品牌；有“聚宝盆”之称的中国四大盆地之一的柴达木盆地，拥有亚洲第一大盐湖――察尔汗盐湖，湖上有世界第一盐桥――万丈盐桥；动物王国可可西里是珍稀动物藏羚羊等高原动物的乐园；玉珠峰是目前中国最适宜大众登山的基地。同时，青海、西藏是少数民族的聚居地，这里有藏族、回族、土族等少数民族极具吸引力的民族历史、艺术、工艺、民俗及节庆活动。这些人文和自然旅游资源都具有不可复制性，因此成为独特的垄断性资源。
青藏铁路沿线拥有最原始的高原生态，这里六月飞雪、草原辽阔、戈壁无垠、湖泊如镜。位于昆仑山和唐古拉山间的可可西里无人区更是闻名遐迩，这里是藏羚羊、野牦牛、藏野驴等野生动物的乐园，吸引着许多国内外专家学者来此探险考察。发源于唐古拉山格拉丹东的长江源头自然景观十分奇特，这里有冰笋、冰桥、冰斗、冰湖、冰舌等冰川地貌，山上银装素裹，分外妖娆。翻越唐古拉山，进入藏北羌塘高原，这里有鸟类的王国――伸扎和野生动物的乐园――双湖，有圣湖纳木错和羊八井地热景观。纳木错湖是世界上海拔最高的咸水湖，海拔4718米，是西藏三大“神湖”之首,圣湖纳木错，被誉为神的眼睛。
青海、西藏两省区藏传佛教文化盛行，闻名遐迩的塔尔寺和布达拉宫的宗教活动甚为壮观。布达拉宫是世界上海拔最高的宫殿，以极高的历史、艺术价值闻名于世。青藏铁路沿线的最大山脉昆仑山被视为万山之祖、道教祖庭，玉虚峰、瑶池在广大道教信徒中有着广泛影响。瑶池湖水清澈，碧绿青翠，水鸟成群，是寻根祭祖圣地，每年都有不少海内外道教信徒前往昆仑山、瑶池、玉虚峰等地朝觐。
青藏高原因铁路大动脉增色
青藏铁路是一项投资巨大、举世瞩目的世纪工程，其经济效益和社会效益在一定程度上将通过旅游业来体现，青藏铁路沿线的车站、桥梁、隧道等，将成为独具风格和浓郁民族特色的标志性建筑景观，青藏铁路沿线独具魅力的高原风光和人文景观，将因为青藏铁路的建设而显现生机。
据预测，2007年正式运营时，每年通过铁路进出藏旅客可达90万人次以上，到2010年约达150万人，为减轻高原缺氧对旅客产生的不良生理影响，列车应力争缩短通过缺氧地区的时间,青藏铁路公司努力使旅客列车以最短的时间通过高原缺氧地区，冻土区行车速度有可能达到每小时100公里,非冻土区行车速度达到每小时120公里。目前，青藏铁路公司已引用国际通行做法，对沿线旅游资源进行概念、形象和营销设计,在沿线著名景点建设旅游配套设施,同时开行高档旅游列车,不断提高青藏铁路客运的附加值。据悉,青藏公司已定制了专列车体,价值7亿元的车体将按照豪华五星级宾馆打造,针对欧洲和北美市场,发展高端游客。
此外,青藏铁路还借助现代科技,在全线三分之二的车站实现无人化自动控制,提升运营效率和经济效益。
正如青藏铁路建设者所言：“希望被铁路改变了的高原，一如既往雄浑壮丽，并因铁路而增色。”（绘图：郭红松）
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