本报讯：2005年长城汽车在国际市场中以大手笔勾勒出大蓝图，进入岁末几天更是好戏连台。
12月29日，随着380辆长城汽车再次装船销往中东市场，全年的实际出口（到款）数量最后敲定，2
12月31日，长城汽车在俄罗斯建立的大型配件中心库在莫斯科竣工。配件库占地1500平方米，由长城汽车与莫斯科伊利托公司共同出资组建，所有配件直接从厂家调拨，配件库存额高达2000万元，有效缩短了俄罗斯境内长城汽车用户修车与更换配件的时间周期。这是长城一项针对海外售后服务而实施的“威科特”（Victor）计划的其中之一。
年末，长城迪尔皮卡在2005年俄罗斯进口车年度奖中，荣获“俄罗斯公众最受欢迎的皮卡”称号，这是唯一一家在俄罗斯获奖的中国汽车品牌。据统计，长城汽车所有车型保有量仅在俄罗斯已达到12000余辆。
业内人认为，中国的长城汽车能够在国际全线飘红，主要缘于出口品种与国际需求对路。在销往海外的车型中，长城迪尔、赛铃、赛酷三大系列皮卡占了75%。长城皮卡在国内是连续8年的老大，而皮卡又是国际市场畅销车型，这一点让长城汽车沾了光。近年来上市的赛弗、赛影、赛骏三个SUV品种也成实现批量出口。让中国人引以自豪的是，高附加值的哈弗CUV出口成为了一个新的增长点，全年出口2200辆，2006年将实现大批量出口。在出口量猛增的同时，长城汽车更注重海外营销服务体系的完善和出口产品结构的优化，同时，技术输出、在海外积极建厂已成为长城汽车当前海外发展战略的重点。
在去年10月长城汽车举行的出口突破万辆新闻发布会上，中国汽车工业协会秘书长蒋雷指出：“长城汽车的海外市场已从整车出口转入了技术、资本输出，出口形势非常好”。汽车专家贾新光曾评价说：“如今长城汽车已经成为名符其实的跨国公司。”
国内专家评价说：“长城汽车出口时间之长、数量之大，但在国际市场当中没有负面报道，这一点得益于长城人稳扎稳打的作风。”据了解，长城进入一个市场，首先通过当地的认证和各种检测，使之符合海外的质量标准，有效的规避了风险。在与国外同类车型相比，长城汽车在综合的性价比上更胜一筹，稳定可靠的质量和极具竞争力的价格，已使这个品牌深入人心，受到国外用户的好评。
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