创新点：“十五”期间，国家投入8.8亿元由科技部组织实施了“电动汽车重大科技专项”，是最大的科技专项之一。专项确立了“三纵三横”的研发布局，经过四年的组织实施，完成了发达国家近10年的技术进步指标。现在我国电动汽车几乎与发达国家站在同一起跑线上，为我国汽车工业在世界新一轮竞争中占
主题词：
“三纵三横”
“三纵三横”之纵：
发展燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种车型是专项的“三纵”。在2003年必比登国际清洁能源汽车挑战赛上，我国参赛的17辆车中，有4辆车在7个单项技术奖项测试中获得5个单项奖，7辆车取得了4个A级，其他车辆至少取得了一个A级。其中，我国自主研发的“超越二号”燃料电池轿车得到5个A的最好综合成绩。我国研制的“京华”牌燃料电池城市客车氢耗指标只有国外的四分之一，以较高的技术性能和可靠性在挑战赛中取得良好成绩。今年年底和明年年初，中国将推出2-3个具有自主产权的混合动力客车产品，4-5个混合动力轿车产品。40辆纯电动大客车已经行驶在北京街头，100辆纯电动轿车将从天津陆续出口美国。
“三纵三横”之横：
多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”。车用燃料电池发动机突破了大功率氢-空燃料电池组制备的关键技术，使我国成为世界上少数几个掌握车用燃料电池发动机研发、制造以及测试核心技术的国家之一；车用动力蓄电池性能显著提高，产品的功率密度、安全性和使用寿命已基本能与我国自主开发的电动汽车进行产业化配套；在驱动电机方面，开发出额定功率为50KW、100KW等级的电动汽车专用驱动电机，技术性能达到了国际先进水平；车辆电控技术异军突起，开发出电动助力转向、电动空调、电动化底盘、大功率DC/DC变换器等关键电动零部件和电流逆变器产品。
“三纵三横”之自主品牌
东风公司按照现代企业制度组建东风电动车公司，以全新的机制运行。2001年，在国家电动汽车重大科技专项的公开招标中，东风电动车公司一举获得混合动力公交车、混合动力轿车两个整车项目及相关关键零部件项目。目前，两个整车已全面进入了产业化准备阶段。这两种电动汽车整车制造成本增加不超过30%，排放达欧洲Ⅲ号标准，燃油消耗降低30%以上。
图为我国自主开发的纯电动轿车。
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