今年春运,由学生流、探亲流、务工流和旅游流等多股客流叠加形成的“春运潮”,涌向华东万里铁道。
来自上海铁路局的消息:到2月20日,春运38天,安全发送旅客2361万人,较上年同比增长6.7%,旅客发送量和增长率名列全国铁路前列。透过华东铁路这扇窗口,笔者看到了铁道线上荡漾着和谐春风,旅客出行一年比一年轻松
运输指挥高效,春运走向规范化
2月5日,安徽大部、江苏中部普降大雪,最厚积雪达10多厘米,民航、公路不同程度受阻。上海铁路局以雪为令,紧急启动应急预案,数万干部职工顶风冒雪,清扫道岔、广场、站台等关键部位积雪,在天桥、行人过道、站台等重要处所铺设数万条防滑草垫,保证了铁路大动脉安全顺畅和旅客顺利出行。这是上海铁路局应急指挥能力提高的一个生动例证。
今年是铁路实行路局直管站段体制改革后的首个春运。如何适应新体制需要,确保春运上下步调一致?上海铁路局领导驻点蹲站,坐镇指挥,每天召开专题会议,及时解决站段遇到的问题。他们从局机关和各办事处抽调200余名干部包保所有临客,从运输等业务处室抽调100多名专业技术干部进驻站段分片包保安全,做到“每个重点车站有干部包保,趟趟临客有干部添乘”,编织了一张高效运转的春运“互联网”。
科学调配运力,挖潜提效。春运期间,上海铁路局及时停运南京西-苏州5051/5052次等9对短途列车,腾出能力增开多趟至北京、广州、深圳、成都等方向长途列车,确保了长途旅客的平安远行。2月2日,蚌埠至上海方向民工客流提前启动。该站迅速向路局汇报,路局当即组织人员,调配车辆,安排线路,增开2列由蚌埠到上海客车,3000多民工旅客及时愉快出行。
铁路组织有序,旅客出行理性化
随着地方经济的持续发展和多年春运潮的“洗礼”,群众外出、就业等观念已发生了很大变化。
2月3日,我们在阜阳站候车室遇到安徽利辛县胡集镇的秦峰,他们一行6人乘当天的N645次列车回上海一家工厂上班。他告诉记者,节前回来就订好了返程票,现在回去上班就不慌了。
今年春运,像秦峰这样提前买好返程票的旅客较往年明显增多。过去,民工盲目往外走。如今,没有明确的目标不出门。许多打工者为避开春运高峰,春节期间选择了不回家,纷纷把家人接到打工地过年。
上海站针对今年春节来得早,学生流、务工流、探亲流“三流夹击”的情况,从去年9月中旬起,先后走访了市教委和外地生源较集中的30多所大中专院校,协调学生团体票预订,最终有6.5万多学生预订了团体票。此外,为分散春运客流、让学生错开客流高峰,铁路部门还与30多所高校协商早放假等事宜,有17所学校最终比原定计划提前放假,在一定程度上缓解了春运客流压力。
注重细节到位,服务更具人性化
上门订送团体票、增设售票窗口、延长售票时间,上海铁路局为民工、学生送去了“请柬”,送去了关爱。春运期间,该局增设售票窗口336个,比去年春运多开87个,缓解了“买票难”。
1月5日,上海铁路局租借普陀区体育馆,开设春运售票“大卖场”,添置售票设备,增派售票人员,增开36个售票窗口,让旅客坐着买票。截至1月26日,上海站在“大卖场”接待购票旅客19.4万人次,发售车票25.9万张,方便了旅客购票。
上海铁路局投入近亿元资金,对上海站南广场、无锡站外立面、滁州站站房、淮北站站台雨棚、阜阳站和无锡站的客运引导系统等进行更新改造;在客流量大的车站搭建临时候车棚79个,面积达31760平方米,以免旅客受到风吹雨淋之苦。
除夕之夜,万家团圆。上海铁路局各趟列车及早准备,美化车厢,精心编排文艺节目,包饺子、做汤圆、挂春联,在车上与未能回家过年的旅客一道吃汤圆、吃水饺,娱乐联欢,为旅客送上丰盛的年夜饭。
合肥列车段针对春节后安徽民工客流量大的特点,在合肥至广州东等列车上开设了“务工指南”服务项目,免费为务工者提供劳务信息、用工政策、维权知识,让众多外出务工者感受到铁路的人文关怀。(本报上海2月24日电)
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