南海舰队某基地直属装备部近年着眼新军事变革创新保障思路，实现被保障舰艇数量成倍增加，有数百艘（次）舰、船、艇经他们“妙手回春”，重返万里海疆。
海上“走麦城”之后
提起5年前海上“走麦城”的教训，这个装备部的部长谢杰林至今刻骨铭心：2000年9月
为了提高战场抢修能力，该部重新完善海上维修预案，使应急机动装备真正与作战“链接”。而今，他们参与全军、海军、舰队组织的各种大型演练活动32次，形成全过程、全方位的海上应急机动抢修能力。
向落伍模式说“不”
这个装备部副部长黄刁文这样形容过去的修理模式：“老驴拉磨，净转圈子”――舰艇装备发生故障，报到部里；助理员上舰勘验，将维修指令下达车间；车间主任上舰对故障分类；修理班组再上舰，进行维修。
为适应未来瞬息万变的海上战争需要，部党委大胆摈弃旧的修理模式，建立“首席专家负责制”。他们根据被保障对象的不同，区分层次，建起适合抢修工作需求的器材储备标准，使器材供应的时效性得到大幅度提高。对时间紧，维修标准高的急修项目，他们实施“换件修理”模式。这一修理模式的创新，使保障效率得到成倍跃升。这个装备部还运用海军下发的《舰艇器材管理软件》，建起自己的器材储备数据库。只要轻轻一点鼠标，备件在哪里一目了然。
“茅庐三顾”聚英才
这个装备部从一个“小打小闹”的维修中队，发展到现在具有能应急修理60多种型号舰船的能力，走的是人才兴修之路。
该部修理所工程师施向宇原是江苏一家军工厂的高级工程师。为将这一人才“挖”到手，装备部部长谢杰林3次登门邀请，使之成为装备部修船办公室的“首席专家”。像施向宇一样被部领导“三顾茅庐”聘请的还有来自武汉和上海的吴勤、陈泰川等人。有了这些人才，不到3年他们就培养出一支过硬的舰艇修理队伍。在上级机关组织的两次修理专业大比武中，这个装备部都夺得团体冠军，装备部修理所也被海军评为“先进舰船修理所”。
不久前，由我国研制的某新舰正式入编部队，成为这个装备部又一批被保障对象。入编第一周，一艘登陆舰的动力系统出现异常，装备部修理人员立即赶赴舰上，不到半天时间就将故障迅速排除。新装备当月接装，装备部何以能当月形成维修能力？原来，早在该新舰装备部队之前，他们就选派技术骨干进工厂、找资料、学技术、跟班实操，提前熟悉这一新型舰艇的装备技术性能，掌握其修理技能，使新装备刚下“生产线”，保障能力就驶上“快车道”。
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