突出创新突出优势
西南交通大学“十五”期间“
西南交大的学科结构以工科为主,以交通运输领域科技创新和培养高层次人才为其主要特色。该领域覆盖的主要学科,如载运工具运用工程、车辆工程、桥梁与隧道工程、道路与铁道工程、电力系统及其自动化、交通信息工程及控制等均为国家重点学科,整体实力与学术水平均已处于国际或国内先进水平。“十五”期间,教育部学位与研究生教育评估所组织专家按照一级学科进行评估排名,西南交大的交通运输工程一级学科全国排名第一。
标志性成果标志成功
西南交大“十五”期间的“211工程”建设,催生了一大批标志性科研成果诞生。其中:
“铁道机车车辆-轨道耦合动力学理论体系、关键技术及工程应用”研究、解决铁路超负荷运输模式发展中突出的轮轨动态安全问题,获得2005年国家科技进步一等奖,入选2005年度“中国高等学校十大科技进展”;“高温超导磁悬浮理论及相关基础技术”为磁悬浮车和冷发射等应用提供科学依据,“高温超导磁悬浮实验车”获2001年四川省科技进步特等奖、入选中国高校十大科技进步展;“牵引供电自动化系统成套技术及应用”研制适应我国铁路,尤其是重载、高速铁路发展的牵引供电自动化系统,结束了我国相关技术装备长期依赖进口的历史,直接实现新增产值1.3亿元;“铁道机车车辆动力学研究应用体系”为铁道机车车辆动力学性能研究、参数分析和运行操纵分析提供理论研究手段,相继完成270km/h“中华之星”高速列车、摆式列车等典型转向架的开发,在10余个机车车辆生产企业进行应用服务,增收节支3亿元;“大跨度桥梁抗风设计关键技术问题研究及其应用”在多项世界级的大型桥梁工程中得到应用并解决了关键技术问题,包括润扬长江大桥(中国第一大跨度悬索桥)、南京第三长江大桥(中国第一大跨度斜拉桥)、苏通大桥(世界第一大跨度在建斜拉桥)、香港昂船洲大桥(世界第二大跨度在建斜拉桥)、西堠门大桥(中国第一、世界第二大跨度在建悬索桥),为国家重大工程建设发挥了重要作用;“智能化列车运行图计算机编制理论与方法研究”具有明显的高可靠性、高效率性、高性能性、高灵活性等特征优势,在我国80%的铁路局广泛使用;“铁道部客票网络安全管理系统”保护监控对象包括铁道部票务中心、20多个地区票务中心和约2000个车站的计算机订售票子系统,遍布全国的三层树状构架并具有无线微波开放边界、设备异构的大型复杂“生产型”网络,该成果填补了国内大型复杂行业网络安全整体解决方案的空白;“轮轨系统动力学及其在高速轨道结构中的应用”成果在轮轨系统空间耦合分析方法的基础上,进一步完善了计算模型与方法,其成果应用为250km/h高速客运专线道岔国产化进程发挥了核心技术作用……
通过“211工程”建设和学科结构调整,学校各学科的整体水平和科研实力明显增强。
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