“雅阁”的经销商一定很怀念过去的好日子，“低价策略”加上“饥饿营销”，使“雅阁”成为被追捧的对象，甚至出现加价几万元提现车的场景。因为中高级汽车市场品牌和产品的短缺，企业在赚取丰厚利润的同时
而如今，这样的好日子将不再。在走过春天步入初夏的日子，中高级汽车市场开始起风云。
虽然不是厂家的正式降价，但价格战已经在经销商处打响，06款“雅阁”在某些二级经销商手中的优惠达到了上万元，个别款型如果在经销商处办一条龙售后服务甚至可以优惠1.6万元；刚刚上市1个月的新“天籁”在北京、上海也有4000元左右的优惠；一直热销并加价的帕萨特“领驭”1.8T优惠3000-4000元；一个月前因为消费税原因涨价的“锐志”优惠幅度也进一步加大。
上海通用借推出06款“君威”之机，将原来的5款车型精简为自动挡2.5豪华版和手动挡2.0舒适版两款车型，也是一种巧妙的降价。
早在今年年初，全国乘用车联席会专家就预测，中高级别轿车市场将是今年降价的重点区域，但要到下半年才能降到位。如今，市场发展已经在呼应这一说法。
5月23日，广州丰田的“凯美瑞”下线并公布了价格，19.78万元至26.98万元的价格给中高级车市场带来新的冲击，广丰的高层直言，“凯美瑞”的目标是中高级轿车销量冠军的位置，而且对此信心十足。
一汽集团在不久前举行的杭州车展上宣布，一汽红旗C301正式命名为“奔腾”，将于七八月份上市，竞争对手目标锁定为“雅阁”和“凯美瑞”。
今年车市最为壮观的中高档新车拼杀5月份正式拉开。一项统计说，新上市的价格在17万元至28万元之间的中高档车型还有10来款，而且基本集中在5月前后发布，大多数是主流厂家的主流产品。
用80%的产品占领市场，用20%的产品获取利润，这是成功企业的经营之道，而各品牌的中高级汽车都是企业最主要的利润来源。出于品牌形象和利润考虑，中高级轿车市场是各大厂家觊觎的“肥肉”。
然而，“肥肉”正在越来越难吃得香甜。
据统计，今年1至3月中高档车累计销量为16.7万辆，同比增长62.7%，所占市场比重为19.6%，比去年同期少了0.2%。专家认为，高油价的到来，对中高档车销量增长更为不利。中高档轿车要想获得更好的销售，就不得不放低身价与经济型轿车展开竞争，争取全面进入私人用车领域。在这种形势下，中高档车的降价大战一旦打响，就不会浅尝辄止。有人说，目前虽然多款新车已经下线，但还没有大批量投放市场。随着产能上升，新款中高级车将陷入混战。
市场竞争，就如同武林高手过招，你用太极拳，我用八卦掌，最终取胜才是关键。所以，今年的中高级汽车竞争中，除价格战外，还会有各种特色战和配置战。马自达6推出了轿跑车，就是要将动力这一特色做足。而别克“君越”在动力系统、内饰和豪华配置以及安全装备等方面的50多项超越同级车的亮点就是要将配置战准备得彻底充分。
当厂家真刀真枪的拼杀起来时，消费者的好日子就要来了。
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