4月28日,北京,人民大会堂。北汽福田汽车股份有限公司和中国潍柴动力、德国BOSCH公司、奥地利德AVL公司在这里签署战略联盟协议。战略联盟签署后,四方将定期探讨国内重型卡车市场动态,确定各自市场发展战略,
战略联盟的签署,是福田汽车和联盟企业之间战略导向、价值互补、集成知识、链合创新,提升国际竞争力的重大举措。
正是依靠集成创新,发挥后发优势,经过短短十年时间,到2006年5月,全公司累计销售汽车超过150万辆,实现销售收入近900亿元。
“百家法人造福田”引出集成创新
中国汽车工业经过50年的发展,2005年产量已经达到560万辆,预计到2020年汽车需求将达到2000万辆,成为世界第一汽车大市场。中国汽车工业的发展,已经使得该产业成为支持国民经济发展的支柱产业,中国已经成为世界汽车工业大国,但是我国并非是汽车工业强国,汽车工业强国的标志是“自主性”。
建设创新型国家,提升自主创新能力,中国汽车工业肩负着重要使命。
1996年,福田汽车成立。“百家法人造福田”被汽车界传为佳话。在100家法人构成中,有55家主机配套厂,45家经销企业,遍布全国13个省、市、自治区,遍布了汽车产业链上下游的多个企业。通过知识的集成和创新,实现了企业的跨越和飞速发展。十年来,福田汽车自筹资金30亿元用于技术创新,产生专利149项,新产品的贡献达到80%以上。在链合创新的模式指导下,福田汽车产品设计开发和升级换代的周期缩短到3年-5年,2002-2005年四年时间,福田汽车实现了欧曼、欧马可、欧V、奥铃、时代、风景、传奇、萨普等8个品牌研制开发和升级换代,带动了中国商用车行业的技术进步和升级。
集成创新能力是企业塑造核心竞争力的主要手段
“集成知识,链合创新”是福田汽车在特定的社会环境和历史条件下的战略选择,是福田汽车文化的核心思想和重要组成部分,也是汽车产业发展的特定规律所决定的。汽车是一个资金密集、技术密集、人才密集、产业链最长的产业。世界汽车产业格局在经济全球化的进程中发生了深刻的变化。在知识经济社会,汽车社会化大生产是当今汽车工业发展的重要特征,任何一个企业尤其是汽车企业,不可能靠单打独斗实现企业的快速发展。汽车厂家的系统整合和集成创新能力的提升是企业塑造核心竞争力优势的主要手段。
“集成知识,链合创新”是福田汽车十年发展的创新实践和发展模式,是福田汽车集成创新的成果体现。十年来,福田汽车通过对知识的集成和管理,用知识的无形资产来支持和带动有形资产的增值。
福田汽车以产品技术创新为核心,实现了卡车、客车全系列发展,产品覆盖8个品牌、400多个品种,全部是自主创新的结果,全部拥有自主品牌,拥有自主知识产权。福田自主创新产品得到了国际市场的认可,在巴基斯坦、乌克兰、土耳其等多个国家建立了CKD工厂;自2002年出口汽车以来,累计实现出口2万多辆,成为中国商用车出口量最大的企业,出口创汇超过1亿美元。2005年8月6日,由全球领先的战略管理及信息咨询机构、世界五大品牌价值权威评估机构之一的“世界品牌实验室(WBL)”及全球最具影响力的世界经济组织、被誉为经济联合国的“世界经济论坛WEF”共同组织评审并发布的《中国500最具价值品牌》在北京人民大会堂发布,福田汽车以人民币119.32亿元的品牌价值夺得汽车行业排名第四位,同时在中国500最具价值品牌榜单中位居43。
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