最近，成品油价格又上调了，北京93号汽油价格已达5.09元/升。而且大家都说，不久的将来成品油价格还得继续上调。油价在涨，北京、上海等大城市的出租车价格也在涨，政府在用价格杠杆引导人们省油。
看来油价的疯涨实在是厉害，连一向喜欢宽大舒适、高耗能车的美国人都改爱好了。其他国家的消费者当然也不会不为所动。据说，去年法国平均每个家庭用于汽车燃油的支出已大大超过取暖支出，很多法国人自觉改掉了开快车的习惯，并且努力减少汽车使用量，83%的法国人表示宁愿多花钱也要买省油、污染小的车。
为应对油价高涨，法国政府出台了鼓励节能的政策，购买低能耗小型车的人可以享受免税1525至2000欧元的优惠，而高耗能车则被征收双倍的行车执照费。法国还提出，要在5年内研发出每百公里耗油量不超过3.5升的汽油和生物燃料混合动力车。
在高油价的逼迫下，如何省油成了各国、各汽车企业、各家各户都在费神思考的大事。然而专家说了，想解决能源问题，“节流”固然重要，“开源”更不可或缺。油价高涨使人们更早想办法“抛弃”不可再生的矿物能源。经济实力排名世界第一的瑞典这方面做的很突出，他们的可持续发展部长对外公布了国家的宏愿：到2020年，瑞典将摆脱对矿物燃料的依赖。到那时候，机动车司机不再需要把汽油当作唯一的燃料选择。目前，在政府多种奖励政策鼓励下，酒精或沼气等替代型燃料的“加油站”在瑞典各地如雨后春笋似的冒出来，以这类燃料为动力的车销售量也猛增，今年2月共售出2348辆，占同期全国新车销售总量的13%。
近年来，“绿色汽车”包括气电混合动力车、压缩天然气动力车，以及使用生物燃料或其他替代能源的汽车正在发达国家风行。2005年美国售出了20万辆混合动力车。汽车业估计，到2010年，这类车的销售量将达到60万辆至100万辆。
在国际油价居高不下的背景下，一股生物燃料开发热潮也正在席卷整个拉美地区。巴西政府早在上世纪70年代就着手制定长期规划，用甘蔗提炼乙醇以取代汽油和柴油等传统燃料。除用甘蔗外，巴西还从粮食、大豆、动物脂肪等农副产品中提炼生物燃料。有一项统计说，巴西投入国内消费市场的生物燃料已为国家节约了1200亿美元外汇。不仅如此，巴西还在与中国、美国、印度等国家谈判出口生物燃料的事。一些拉美中小国家也不甘落后，哥伦比亚已从棕榈油中提炼出乙醇，乌拉圭从牛羊脂肪中提炼柴油，多米尼加则计划用松子提炼生物柴油。
有些遗憾的是，与国外汽车行业的“绿色风”相比，我们的“绿色战略”却不是很鲜明。现在，丰田的混合动力车“普锐斯”已经在中国实现本地化生产了，能够免费试驾“普锐斯”的人都说对这车挺动心。但由于缺乏政策扶持和“绿色浪潮”的推动，面对近30万元的高价真正动心又动钱包的人少之又少。其实，大家心里都清楚，中国市场更需要劲吹“绿色风”。
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