哈萨克斯坦地处欧亚大陆腹地,是世界上面积最大的内陆国,其地理位置使它和国际市场接轨不便。因此可以说,交通运输的发展对哈经济持续高速发展至关重要。近些年来,哈经济连续多年保持高速增长,为适应快速发展的国民经济建设,哈将发展交通运输业,实现与国际运输网络接轨,建立多元化现代化交通运输网提到了国民经济发展
今年制定的《哈萨克斯坦2015年交通战略》把发展现代化交通运输网络、融入欧亚运输体系当作基本任务。其主要思路是,发展现代的具有竞争力的交通运输体系,架设跨越欧亚的经济桥梁,其中包括建设5万公里公路、2000公里铁路,发展里海的阿克套、巴乌季诺、库雷克港口以及航空发展等几十项计划,投资总额达3.4万亿坚戈(约合270亿美元)。
哈领导人提出,在发展交通运输体系中,应保证哈作为欧亚桥梁的地缘优势。从2005年开始,哈政府在本国境内启动了东连中国西部边境铁路口岸阿拉山口、西达欧洲大陆的过境大铁路建设。这条“泛欧亚大铁路”干线将从中国东部沿海向西经阿拉山口进入哈萨克斯坦,横穿哈全境至里海边的阿克套,然后向南通过土库曼斯坦、伊朗和土耳其与欧洲铁路对接,最后抵达大西洋东岸的鹿特丹、安特卫普等港口。该项目建设期为15年,预计耗资40亿美元。到时通过该铁路运输货物,从亚洲东岸到欧州西岸仅需时10天,而现在海运需要40天。哈领导人指出,欧亚国家都在致力于开发欧亚两大洲的交通运输市场,所有参与者都十分清楚这一市场的巨大潜力和美好前景。
在交通发展战略中,哈政府强调对现有交通运输网络进行改造和维修。2006年,哈政府就斥资620亿坚戈(1美元兑118坚戈)用于国内公路建设,其中包括公路改造和维修。工程完成后,哈85%的国家级公路干线、70%的州级和区级公路状况可望得到改善。哈还计划到2010年完成2667公里铁路干线的电气化改造,届时哈全国铁路主干线的电气化程度将达到48%。与此同时,哈还注重交通运输网络相关的配套工程建设，在发展交通网络建设过程中,把提高运输安全、环境保护放在重要地位。
油气生产在哈国民经济中占有重要地位,因而管道运输在哈交通运输体系中占有举足轻重的地位。哈石油出口总量的70%要通过俄罗斯的管线出口,这显然已不能满足哈增加石油出口及石油出口渠道多元化的需求。2005年12月15日,中哈石油管道一期工程“阿塔苏―阿拉山口”段正式竣工。该段管道全长988公里,设计年输油能力为2000万吨,其中第一期工程设计输油能力为每年1000万吨。中哈管线的建成,标志着一条贯穿哈东西全境通往中国边境的输油干线的形成。
哈多元化的交通运输网络正在逐步建立,但要构建现代化的交通运输网络,融入欧亚运输体系,摆脱地理位置给本国经济发展造成的不利影响,仍需付出很大努力。(本报阿拉木图8月4日电)
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