2006年全国汽车场地锦标赛（简称CCC）日前在上海国际赛车场落幕。实力超强的上海大众333、香港778车队分别夺得1600CC组、2000CC组冠军。由“劲情对骐达”、“福克斯对阳光”领衔主演的“贴身肉搏战”给现场观众留下了深刻印象。令圈内人士大吃一惊的是，在被CCC组织者列为“样板工程”的1600CC组中国量产车比赛中，
“小弟弟成绩赶上老大哥”原因何在？圈内人士解释有三：其一是车厂全面介入。继去年上海大众、东风雪铁龙、吉利之后，今年又有东风日产、悦达起亚、华晨、北京现代四家车厂投资组建厂商车队，参与中国量产车1600CC组的较量。总共十支车队参赛，有厂商背景的车队占了七支，而2000CC组仅长安福特一家。车厂的全面介入，带来了资金、技术、后援的强有力保证。像上海大众333、北京海驾、悦达起亚、骐达基亚都得到了海外总部赛车运动部的直接支持。骐达赛车上有一个压盘不合适，辅佐车队的日产运动部竟然电令日本本部连夜赶制。因此，这些厂商车队的水平提升快，就一点也不让人惊奇了。其二为新设备、新技术的运用。如今，中国新车上市的时间越来越与国际接轨，出于市场推广的需要，投入新车参赛的厂商越来越多。POLO劲情、华晨骏捷等款赛车，几乎在该品牌车辆上市的同时就驶入赛车场。这些新车有一个共同的特点，与老车型相比，动力升级、操控性更佳。像使用16汽阀的POLO劲情与原8汽阀的POLO相比，动力输出提升不少。改装后的16汽阀POLO动力输出更能高达220匹马力。骐达基亚这次新装配的序列式变速箱则能帮助车手每圈节省1秒多时间。其三是车队对改装技术的运用与理解更为成熟、老练。例如场地赛为了提升性能，赛车悬挂应尽量由高往低调；但据圈内人士介绍，这次上海大众POLO赛车的悬挂则是在去年基础上略微往上调。听起来这似乎违背常理，但参赛车手的体会是，往低调不一定能达到更好的操控性。上海站验证的结果是：微调反而使赛车的成绩比去年缩短了3秒。由此可见，这次全国汽车场地锦标赛成绩飙升，主要源于近年来CCC竞争水平的提高和赛车改装技术的升华。
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