●一所大学好不好，不是看它有多少大楼
●没有老师的大学城，正在变成“学生的村落”
●高校建设应当考虑整合城市资源
随着高校扩招，大学城在各地蓬勃兴起，至今全国已建或在建大学城超过50个，在高校林立的南京就有仙林、浦口、江宁三个大学城。截至2005年，已有20多所高校的新校区坐落于此。近日，记者在这几个校区采访时发现，虽然相比老校区，这些新城有更气派的建筑、更现代的图书馆和更先进的教学设施，但徜徉其间，记者感到了先进装备所无法掩饰的尴尬与缺憾。
远离城市的“自足体”
河海大学的小吴上大学前就憧憬着上大学后买辆自行车，在周末空闲的时候在南京城四处转转，好好认识与感受这个六朝古都。可到江宁校区报到后，她的愿望只能“打折”了，因为南京大多数的古迹都在市区，小吴坐车至少得40分钟才能到市区。“与世隔绝”是同学们经常用来描述这里大学城生活的词。
远离闹市给大学生们提供了一个相对安静的学习环境，但南京师范大学新闻传播学院的俞香顺教授也表达了他的担心：“新校区成为了一个‘自足体’，不利于学生与社会的接触，这对于一些对社会参与度比较高的专业，如新闻传播、社会保障等专业的学生尤其不利。等他们骤然踏上社会的时候，他们有可能会感觉到措手不及。”
见到焦哲，已是上午十点多，这个新闻系大三的男孩刚刚起床，而此时在食堂，已经有学生开始吃午饭了。他告诉记者，由于仙林大学城离市区太远，平日还要上课，新闻系学生的实习只得放在寒暑假。对他来说，平日的生活就是上课、看书，他的同学中，逃课、沉迷于网络游戏的人亦不在少数。即便如此，焦哲仍然感到不安，埋头苦读似乎与自己需要实践经验的新闻专业相脱节。还有一年就要毕业了，何去何从，他还在犹豫。
已经四年级的南京航空航天大学学生小晶没有犹豫，到了实习期，为了完成高标准的实习任务，她每天早晨6点多就起床，从江宁校区到实习单位，其间需要换乘三趟公交车，即使乘坐校车到校本部然后再坐车，在路上至少也要一个半小时。
“高校建设应当整合城市资源。”中国工程院院士、中国工程设计大师何镜堂认为，远离城市核心区域后，大学与城市之间的联系中出现了互动机制不畅、互动制度不健全的问题，阻碍了大学与城市的协调发展。
师生之远难育人文精神
新校区远离市区不仅给学生的社会实践带来障碍，也给教师们带来了麻烦。目前，南京高校教师大多数都住在市内，平时须坐校车去新校区上课，很多教师都抱怨在路上耗费的时间太多，让人疲惫不堪，并且由于校车间隔时间很长，许多教师一上完课就必须匆匆去赶返程校车，很少与学生沟通交流。
俞香顺教授认为，这种情况不适合对学生人文精神的培育。他说，北大教授陈平原曾经讲过，衔着烟斗的王瑶、负手散步的宗白华、长髯飘飘的冯友兰是北京大学的校园风景。“然而这些风景正在渐渐消逝，师生之间再也没有那种在相对封闭的空间内酝酿、培育人文精神的条件。”惋惜之余，俞教授亦回忆起他的大学生活，“我们的班主任就住在学校里面，他是一位典型的中文系才子、性情中人。我们师生可以在一起喝酒、忘形，很融洽。在闲谈相处之中，我们可以领略很多活生生的东西。”
“除了新校区的来往不便外，教师还要花大量时间完成教学以外的任务，如写论文、出专著、拿课题，这些都分散了教师对于教书育人的精力，还有谁能像闻一多先生那样，在讲解楚辞的时候，首先给学生发烟，营造迷离的境界后再开讲呢？”俞教授说。
在第五届“文化讲坛”上，北大校长许智宏说，一所大学好不好，不是看它有多少大楼。过去北大的蔡元培校长、清华的梅贻琦校长，这方面都有过很精辟的见解。他们认为，一所大学名望的树立，是靠学校里有一批对社会发展很有影响的教授，由于这样一批教授使得学校能够培养一批能力超卓学生，当学生们离开学校走向社会的时候，能够对社会各方面有很深刻的影响。这正是一所大学之所以能够存在，能够赢得社会声誉的非常重要的一部分。
如今一所大学有好几个校区早已不是什么新鲜事，然而由此导致的各个校区不同专业或同专业不同年级的割裂，也割断了学生之间、尤其是高低年级学生之间的联系，无论生活学习，高年级学生都无法对低年级学生起到传帮带作用。今年刚上大学的东南大学学生小周就很苦恼，新校区里大多都是和她一样的新生，平时学校有事她都会找两位老乡帮忙，可是如何买“十一”回家的车票却把这三个新人都难住了，最后还是拜托了城里的亲戚代买的。“要是能认识高年级的老乡就好了。”小周说。
新校园里难寻文化氛围
虽然新校区的教学硬件和住宿条件都不错，但少了郁郁葱葱的大树和历经沧桑的建筑，崭新的校园总让不少学生们缺少一种文化底蕴的感觉。
谈起新校区设计规划，何镜堂院士认为，目前较为突出的问题是校园个性化缺失，规划设计模式趋同，缺乏传统校园独特的魅力和氛围。一些校区在建设时往往追求宏大的尺度、纪念性的广场、视觉冲击力强烈的建筑形态，而忽视了人情味和个性。现在的新校区建设往往重视建筑实体，忽视景观环境；校区建成后又容易忽视环境的整合与持续性的营造，造成校园文化氛围不足。一些校区在规划设计中，新校区与老校区之间的文脉联系考虑得较少，忽视了归属感的营造。
如果说新校区文化氛围硬件设计上存在缺憾，那么从软件上来看新校区的文化氛围就不仅仅是缺憾了。“没有老师的大学城，变成了‘学生的村落’”，全国政协委员邵国培今年3月在多个大学城调研后说道，“大学城内缺乏师生间交流，没有浓厚学术氛围。”南京一位校园记者在一篇名为《仙林大学城，别让三大尴尬左右你的命运》的文章中写道：如果说偌大一个仙林，十万大学生有什么文化的话，一年前我可以告诉你有两个，一个是位于南师对面的“美食坑”；另一个就是苏果超市旁边装修一新的大书店。一年后的现在，这个书店经营惨淡关门了，但是“美食坑”却摇身一变，改建成了仙林大市场登堂入市。现在，大学城里的学生接待朋友，让朋友领略一下仙林的文化，首先想到的就是这个“新美食坑”，包括周边大片大片的网吧和马路边站成一排、手持“日租房”牌子的大叔大婶，见到一对男女同学，立即凑过去问：“要租房间吗？”
远离老校区和城市的新校区不仅让人文精神缺失，也带来了安全隐患。据有关部门统计，南京高校校车每日往返于各个校区之间达200多趟，过多的交通行为也使得交通事故频频发生。2004年，南京某大学的校车在返城途中侧翻，造成43人受伤，其中多人重伤，1人死亡。同时，如此高频率的城区往返对能源耗费极大，也引起了不少人士的担忧。
压题照片：大学城不应该是一座像城一样的大学，而应该是一座充满大学氛围的城。图为南京仙林大学城景观图。（资料图片）
链接：■“大学城”作为一种高等教育现象，率先出现在英美等一些高等教育发达的国家。大学发展过程中，大学本身的规模越来越大，有的大学聚集在一起，大学周围或大学校园本身成为具有一定规模的城镇，常常被人们称为“大学城”。中国大学城的建设是20世纪90年代继高校合并、高校扩招之后高教领域的又一大手笔。2000年8月，廊坊东方大学城拉开序幕，其后上海松江、北京昌平等大学城相继拔地而起，仅两年时间，全国规划建设的大学城达50多座，涉及21个省、市。2002年总投入325.89亿元，校园建筑总面积达1436.97万平方米，容纳高校134所，在校学生59.7万人。
■在国外，著名的大学城有英国的牛津大学城、剑桥大学城，美国的哈佛和麻省理工学院大学城，日本的筑波大学城等。这些大学城一般都有一所或多所具有较大影响力的大学，吸引了众多学者、优秀学生和大量的高科技公司；许多大学城都建在大都市附近，具有便利的交通和良好的通讯条件。如美国加州大学洛杉矶分校、戴维斯分校、伯克利分校以及斯坦福大学等都建在洛杉矶、旧金山附近。牛津和剑桥距离伦敦只有几十公里。开放性是大学城永远的魅力，大学城一方面吸引各国各地的学者和学生，另一方面又与所在地区的发展互相融合，成为大学、居民、企业混合的城镇。
 |
