今年早些时候,“里海管道财团”的私人股东曾致函拥有24%股份的俄政府,声称只能同意将通过该财团出口石油的税率从目前的每吨27.38美元提高到29.88美元,而不是俄所要求的每吨38美元。同时,财团各私人股东要求将年贷款利率降至10.5%,重组47亿卢布(1美元约兑26.6卢布)的税收债务,并将偿还期限延长至2014年。包括雪佛龙公司在内的财团私人股东们强调,只有俄罗斯方面满足上述一揽子条件,它们才同意将“里海管道财团”的年运力从目前的2800万吨提高到6700万吨。
对于拥有“里海管道财团”15%股份的雪佛龙公司而言,赫里斯坚科一口回绝的态度显然有些出乎意料。在雪佛龙公司看来,双方不久前的会晤已经取得了很大进展,并约定就此问题继续进行磋商。其实,就连深谙内情的能源问题专家也搞不明白,俄政府为何持这种毫不妥协的立场。不久前,俄罗斯同保、希两国积极谈判,计划修建长312公里、耗资7亿美元的“布―亚石油管道”,以绕开土耳其的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡。而要使“布―亚石油管道”项目付诸实施,则必须依赖“里海管道财团”来扩大运力,将石油年运输能力提高到6700万吨。也只有如此,俄新罗西斯克的油港才能有充足的石油来满足“布―亚石油管道”未来年输油3500万吨的能力。起初,雪佛龙、哈萨克斯坦油气公司(拥有“里海管道财团”19%股份)、THK―BP等均同意参与该项目,负责希腊、保加利亚境内的管道建设。但由于俄政府拒绝了“苛刻条件”,“里海管道财团”私人股东已经公开表示“将向南寻找出路。”在不久的将来,拥有哈萨克斯坦田吉兹巨型油田开采权的雪佛龙公司年产量将从1300万吨达到2600万吨。如果田吉兹石油增产部分不依靠“里海管道财团”消化的话,那就需注入有“政治管道”之称的“巴库―第比利斯―杰伊汉石油管线”进入黑海。专家就此指出,俄政府此时同雪佛龙斗气显然得益的是“巴―杰管线”及其背后的西方国家。
俄方似乎信心十足,认为“布―亚石油管道”根本不用依赖雪佛龙公司的田吉兹石油。俄“石油管道公司”副总裁格里戈罗夫说:“‘布―亚石油管线’的股东中有‘俄石油’,不会出现油源不足的问题。”但专家还是怀疑“布―亚石油管道”是否会有经济效益。目前,黑海所有港口每年转运出的石油约6000万吨。此外,明年一条横穿土耳其、连接黑海和地中海的“萨姆松―杰伊汉管线”就将开工,也将会同“布―亚石油管道”争夺油源。
在里海这个“黑金之海”,正在风云际会地上演着另一版本的“俄美争夺”。只是,俄的对手不是美国政府,而是有政府撑腰的雪佛龙公司。(本报莫斯科11月24日电)
