●取消公交月票卡
●“一卡通”乘车打四折
●减少重复线路
●减少站牌约三千块
●鼓励驻车换乘
●控制市区小汽车流量
本报北京12月7日电(记者杜弋鹏通讯员孙文剑)机动车保有量285万辆,正在以每天增长1000辆的速度逼近300万辆……每一个北京人和来往北京的人都在关心:北京的交通拥堵解决得了吗?
据悉,北京市将站在战略高度大力发展公共交通,确定发展公共交通在城市可持续发展中的重要战略地位,确定公共交通的社会公益性定位,在加快轨道建设的同时,对地面公交系统进行全面提升改造,拟对公共交通施行设施用地、投资安排、路权分配、财税扶持的“四优先”政策。
从2007年1月1日起,北京将取消现行的公交成人月票卡、学生月票卡和公交地铁联合月票卡,地铁专用月票卡仍然保留。地面公交的“一卡通”卡将只分普通卡和学生卡两种,乘客持普通卡乘车一律打4折。而学生卡上附有本人照片,只限本人使用,乘车时打2折,同时目前的公交地铁联合月票卡可置换为地铁专用月票卡。
为配合此次改革,北京市将统一地面公交普票票制票价,单一票制线路车辆不论空调还是非空调一律票价统一为1元,计程票制线路为12公里1元起价,每增加5公里加价0.5元。同时,还将发行时间为3天、5天等不同期限的限时票卡,以方便临时来京人员乘车使用。
资料显示,目前北京市市区共有公交线路447条,运营车辆14886辆,年客运量30.36亿人次,公交出行比例为29%。2005年,北京市颁布了《北京交通发展纲要》,提出了到2010年基本建成以轨道交通和大容量快速公交为骨架,地面公交为主体,快线、普线、支线相协调,覆盖城乡的公共交通网络,公交出行比例提高到40%以上。
据介绍,快线网以提高公交运送速度为重点,满足大客流长距离出行需求。普线网以优化减少线路重复为重点,合理配置公交运力资源。支线网以扩大公交服务范围为重点,方便小区居民出行。优化公交线网将使三环路内减少110条重复线路。一站多牌的现象将大大改善,三环内将减少站牌约3000块。近期内,将建设79个三级客流换乘场站,12处综合驻车设施,实现无缝衔接。方便小汽车与公交换乘,沿中心城周边轨道交通和大容量快速公交车站规划建设小汽车驻车换乘系统,制定鼓励换乘的停车收费政策,减少市区小汽车交通量。
有关人士特别透露,2010年前,北京将实现450公里公交专用道网络。因为路权优先是提高公交运行速度、缩短乘客出行时间、增强公交吸引力的重要保障，“十一五”期间,建设朝阳路、安立路、阜石路三条大容量快速公交线路。力争在目前165公里专用道基础上新增约285公里,形成总长度约540公里的公交专用道网络。
从明年起,北京市政府将投入40亿元以上资金,为老百姓购买服务。从今往后,公交将作为政府的公益事业来发展,而不单单是以盈利为目的。
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