入世了,“狼来了”,汽车业曾经是最令人担心的行业,也是最令人期待的行业,担心者主要是企业,而期待者主要是那些想买车的老百姓。
五年前的汽车业就像当时的天气,充满了冬天的冰冷,持币待购冻结了车市,管
但事情的发展往往是那样的出人意料。
五年后的今天,当记者问龙永图哪些行业的变化令人感到鼓舞时,龙永图脱口而出:汽车!担心者释然了,中国汽车产业没有被冲垮,反而在开放和竞争的环境下,得到更快发展。中国汽车产量在5年内增长3倍,世界排名从第8位上升至前3位。今年汽车销量预计突破700万辆,我国将跃居世界第二大汽车市场。
专家说,入世的五年,是汽车关税一降再降的5年,也是百姓受惠的5年。由2001年80%至100%的关税,到今年7月1日,我国进口汽车关税完成入世以来的最后一降,从28%降低至25%,汽车零部件关税也于同日降至10%。我国加入世贸时有关汽车及其零部件降税的承诺已经全部兑现。
在进口汽车大幅降关税的同时,国产汽车价格以年均一万元的幅度下降,新车型层出不穷。一项测算表明,最近5年,上千万家庭提前圆了轿车梦。
更加出乎意料的是,“狼来了”,“羊”不但没有被吃掉,却长得越来越强壮。2002年,奇瑞、吉利、华晨等新兴自主品牌企业相继获得了“准生证”,并且实现了高速发展。2003年以来,自主创新已成为中国汽车行业的主旋律,今年前三季度,自主品牌轿车市场份额升至26.4%,国内市场份额按国别排位第一。去年,汽车出口数量首次超过了进口量,今年还将有较大的增长。
入世五年,中国汽车业创下了“奇迹”。而奇迹的背后自有其内在逻辑。一汽集团总经理竺延风说:“希望狼来,因为来了可以打,总比自己被绑起来好。”市场专家也告诉我们,若有本事和狼搞好关系,狼也能听你的,而且还能利用狼来刺激和调动市场。入世五年的一切都证明,多少年的行政管制没能扶持出具有生命力的国产汽车业,开放和竞争却让企业炼出了硬实的筋骨。
而从大的背景来看,汽车市场的繁荣离不开五年间中国经济的快速增长,是老百姓日益丰满的钱包催活了这个市场。“井喷式”的增长造就了各方共赢的可能,各种档次的车都或多或少地找到了需求者,而自主品牌最拿手的低价策略也赢得了消费者的心。
正是因为中国汽车市场一致被认为是全球唯一仍旧拥有巨大发展潜力的市场,2003年后,德国大众、美国通用在中国合资汽车领域两霸相争的格局被彻底打破,日韩汽车巨头蜂拥而入,空前激烈竞争的结果是产品的丰富和价格的低廉。
实事求是地说,来自国门外的“狼”目前还没有对“羊”形成巨大威胁,虽然关税降到了25%,但还有17%的进口环节增值税,再加上长途运费、经销商高昂的经营费用等一系列成本,使进口汽车到消费者手中时价格总要比离岸价高出七八成,在价格竞争上根本不是国产车的对手。在种种限制下,“狼”是来了,但并没有吃“羊”的能力。
因此,在评说汽车业入世五年的辉煌和自主品牌的快速发展时,我们有足够的理由说这样两句话:一是中国汽车业前途远大;二是自主品牌切勿轻言能与“狼”共舞。
 |
