天路亮剑

今年在青藏高原腹地，又一轮高原工程装备适应性试验展开，笔者有幸目睹了试验的全过程。

编队提速过“天路”

沿着文成公主当年进藏的道路，新型系列高原工程装备编队翻越昆仑山、唐古拉两大山口，穿过可可西里无人区，经过沱沱河、通天河，行程达1100多公里。

马达一路轰鸣，打破千年古道的宁静。加速、爬升、翻越，过去一直令驻藏工程兵部队头疼的唐古拉山口如今竟已不在话下。我军历史上工程装备多型号、多种类、多台次编队首次彻底征服这“天路关口”，所有参试装备无一异常，所有数据参数均在设计范围内。最终，编队仅用4天时间就走完青藏线，长途奔袭变成了对新装备的一次完美检阅。

［亮点展示］看似简单的公路机动，实际上解决了困扰高原工程装备的两大难题。一是快速机动。据悉，新装备海拔4500米以上最低平均时速可达40公里，其中多功能高速工程车时速更是高达百公里，与平原地区的国际水准同步。二是热平衡问题。由于新装备采用了独特的热平衡系统和新材料技术，困扰高原工程兵的“开锅”现象不再上演，充分体现了新一代工程装备的先进性、可靠性和稳定性。

装备演示小试“牛刀”

虽说时令刚至初秋，但西藏羊八井地区的气温已如同内地的深秋一般。风卷云动，一阵阵地寒气袭人。随着指挥员一声口令，两辆运输车相继开进试验场，刚一停稳，原本一台看似平平无奇的工程机械，如同“变形金刚”一样，缓缓地伸展“四肢”，竟然自行从一辆车上“走”了下来。只见它伸展“五肢”，轻松地跨过一道深沟；轻舒“猿臂”，灵巧地攀上一块巨石；自如地在山坡上爬行，所过之处，挖出一条深近两米的交通壕，接着进行清渣、平整、吊装、回填土方；一会儿从另一辆方舱式运输车上伸出来一台快速成孔钻机，在岩石、土壤和夹石土上快速打孔；一会儿又魔术般地伸出来一台台作业机具，凿岩、钻土孔、割灌……

［亮点展示］高原野战山地快速构工系统，不仅填补了我军工程装备的一项空白，而且多项新技术申报了国家发明专利。该系统爬坡和机动能力较强，既能够实现在多种复杂地形行驶和作业，还能适应各种复杂恶劣环境，能够很好地伴随部队机动。该作业系统还配备有快速成孔钻机、单兵作业机具、照明器材以及其他辅助作业工具，具有多种作业功能，实现了一装多能，大大提高了工程保障作业的能力和效率。

试验现场直通“战场”

试验场就是“战场”。参试人员顶着强烈的高原反应，在平均海拔4600米以上的青藏高原展开一场“大会战”。只见高原型轮式推土机、装载机轮番上阵，如同变魔术一般，一条条急造军路在一片荒漠上开出。某高地上下，更是一派热闹景象：山顶上，是高原轮式多用高速工程车的天地，它充分利用强劲的马力直达山顶，在这里，无论交通壕、地堡还是平底坑，构筑起来可谓得心应手，不久，火炮工事，机枪工事也构筑完成；半山腰这种斜坡上构筑工事的最艰难的任务，某型野战山地快速构工系统则当仁不让，两部装备分工合作，一条条横纵相间的交通壕和地堡的雏形慢慢显现；山脚下的较为平坦地带交通壕作业，属于高原型挖掘机的任务。不出七天，一直困扰西藏军区的某高地土石构工作业大功告成。这批新型装备充分体现了工程兵装备不分平时还是战时，都能发挥出巨大作用的特点。

［亮点展示］试验与部队使用相结合，不仅使装备最大限度地经受了近似实战的考验，还探索了装备在部队的实际应用方法，可谓一举多得。验证结果表明，系列高原型军用工程装备完全符合高原部队的使用实际，无论是机动性、作业率，还是人机环境等方面都实现了一个历史性的跨越，为提高我军驻高原部队的工程保障能力做出了贡献。