美国总统布什本月21日视察美国中西部的汽车生产基地,与汽车制造商商讨美国汽车工业目前面临的困境,推广他提出的节能和发展替代能源的计划。
曾经是美国支柱产业的汽车工业正面临新一轮不景气的冲击。近几年来,美国汽车工业面临日本汽车巨头的激烈竞争,国内为高昂的劳动力成本所累,公司经营困难重重,举步维
业内人士说,美国汽车工业今天的困境,是决策短视造成的。上世纪90年代,当原油价格不高的时候,他们热衷于制造大功率的越野车、面包车和卡车,以获取高额利润,把经济型和混合动力型节油汽车的市场拱手让给了日本人。
布什政府和美国汽车工业之间的关系一直不大协调。布什对于总部设在底特律的福特、通用和克莱斯勒三大汽车公司并没有像他的前任那样给予热切的关注。去年,当通用汽车公司蒙受巨额经营亏损后,布什总统表示,日本人能够生产出经济耐用的优质产品,理应占有美国市场。美国的汽车制造商应该推出销路对头的产品。此话引起汽车工业的强烈反感。通用汽车公司总裁瓦科纳称,国际市场不公平的竞争条件才是美国汽车工业不景气的主要原因。他说:“汇率政策,尤其是坚挺的日元价值一再被低估,帮助日本在美国的汽车行业获得了巨额贸易盈余。”
为缓解政府与汽车工业的关系,布什总统21日视察了位于堪萨斯城地区福特汽车公司的克雷科莫厂和通用汽车公司的费尔法克斯厂。布什呼吁美国汽车公司生产更多的节能汽车,减少汽油消耗从而减少原油需要,减轻美国在能源方面依赖外国的压力。布什想说服汽车工业接受他提出的节能和开发替代能源的计划。布什在今年的国情咨文中提出,要在今后10年将美国的汽油消耗量减少20%;要求汽车行业改进技术,每年提高节油率4%,争取到2017年实现家用汽车每加仑汽油跑34英里的目标。
美国汽车界认为,布什的节油计划不现实。美国汽车市场预测机构“CSM全球咨询公司”的动力系统分析师费德华说,如美国希望凭借高科技优势,在混合动力型汽车领域“后来居上”,所有的制造商都必须花费巨资进行技术开发,研制混合动力型、柴油动力型、以及市场所需要的一切技术。在此情况下,除非政府拨巨款进行技术开发,否则将会进一步加重汽车工业的负担,把汽车制造商推上绝路。
美国研制节能汽车起步较晚,目前美国混合动力型汽车的市场基本上掌握在日本公司手中。但国际市场消费趋势的变化迫使美国汽车工业研制开发类似日本丰田和本田的小型节油汽车。对此,福特和通用汽车公司正在加紧研制,计划在今年的芝加哥汽车博览会上推出其新产品。这两家汽车公司希望借这次总统视察的机会,开创美国汽车工业“柳暗花明又一村”的局面。
白宫发言人宣布,布什总统将在本月26日会见通用、福特和戴姆勒-克莱斯勒美国汽车业“三巨头”的老板,进一步商讨美国汽车工业的出路。(本报华盛顿3月27日电)
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