海航集团日前宣布，国内最大的专业支线航空公司――大新华快运航空公司在天津成立，9月在天津开航。而今年年底前，深圳航空与美国梅萨集团合资成立的支线航空公司也将从北京起飞。他们都看中了环渤海地区32个城市间支线市场的巨大潜力。
大新华快运由海航集团与海南航空股份公司共同出资成立。根据
支线航空是民航持续发展的“毛细血管”，由于各种客观原因，我国支线航空的发展一直落后于干线市场，存在市场空白。统计显示，目前中国现有的140多个机场中，吞吐量100万人次以下的中小机场占了72％，总共只承担全国约6％的旅客运输量。与此同时，由于缺少发达的支线网络为干线输送源源不断的客源，众多骨干航线也面临吃不饱的困境。因此，发展支线航空成为中国民航的重大工程。
支线航空，指座位数在50座至110座左右，飞行距离在600公里至1200公里，在小城市之间的非主航线运行。根据国际上成功的经验，一个国家航空干线网络发展到一定阶段时，必须发展支线以完善航线网络。而且，支线航空运输以建设周期短、支线飞机对机场等级要求低等优点，可用较短时间和较低成本为更多的中小城市提供航空服务，促进当地的经济发展。
随着我国区域内的联系日趋频繁，人们对航空运输的需求日益迫切，发展支线的短途民航客机、形成合理的航线网络结构，这为支线航空公司的发展提供了机遇。
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