近日,印度政府石油和天然气部向国会递交了一份有关“煤炭气化”项目的计划书,要求对“煤炭气化”项目进行招标。
该计划书的核心内容是通过鼓励“煤炭气化”来提高能效,促进未来能源建设。印度石油和天然气部已责成在印度的壳牌石油公司为此进行可行性调研,并要求两个政府控制的煤炭企业就“煤炭气化”工厂
印度著名的能源思想库――印度能源中心副主席卡帕迪亚说,印度需要三个层次的煤炭气化战略。一个是近期的,一个是中期的,一个是长期的。所谓近期战略是建立煤炭气化基地并获取相关技术;所谓中期计划是要建立具有商业价值和规模的煤炭气化发电厂,发电量须超过250万千瓦,并生产出用于化工、化肥和钢铁工业的“煤炭气”来。所谓长远计划就是要通过“煤炭气化”逐步取代天然气进口,建立以“煤炭气化”为基础的先进能源技术基地。
印度国内的煤炭生产占印度商业能源消费的50%,其中78%用于发电,但由于铁路基础设施的缺乏,煤炭运输一直是阻碍印度工业快速发展的瓶颈,也正因为煤炭紧缺,印度一些中小煤炭企业成了暴发户,对煤炭的需求促使煤炭价格如脱缰野马,不断攀升,一些投机商受高额回报刺激,纷纷到各地乱开煤矿,滥采煤田,牟取暴利。
印度是世界上第三大煤炭消费国,但因运输问题,印度也是世界上最主要的缺煤国家之一。印度政府打算在今年4月开始的第11个五年计划中进口6000万吨煤炭。
一些印度专家认为,开采煤炭的无计划性,导致不少现存煤矿资源枯竭。而印度现有的煤炭采矿技术,尚不能适应大储量煤炭资源开采的需要。尽管煤炭气化是一项具有跨时代意义和惠及全人类的伟大工程,但千里之行,始于足下。印度要完成这项伟大的事业,必须首先解决煤炭生产的计划性、改善煤炭运输基础设施和保护煤炭资源等问题。否则,尽管政府花大气力搞能源,但效果却不会如愿。(本报伊斯兰堡5月29日电)
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