图为联邦快递公司副总裁陈嘉良 肖连兵摄
选择好日子开张不仅是中国企业的习俗,在华跨国公司也入乡
联邦快递在中国的“限时服务”是指所运送的包裹分三种类别:一是“次早达”,即当天傍晚取件,在次日中午12点前准时送达;二是“次日达”,即傍晚取件,在次日下午6点前准时送达;三是“隔日达”,即傍晚取件,隔日下午6点前准时送达。前一种服务覆盖全国30多个主要城市,后两种服务覆盖中国200多个主要城市。
“‘限时服务’是在向客户表明,联邦快递提供一种最大化的服务,最大化才有竞争力。”联邦快递副总裁、中国区总裁陈嘉良郑重地告诉记者,“如果在规定的时间内,包裹未按时送达,我们将退还全部款项。我们一定要把这项业务开展好,经验丰富的陈信孝先生出任联邦快递中国区副总裁,分管这项业务。”人们更多的了解联邦快递的国际业务优势,在全球航线上飞行的数百架飞机显示着其强大的实力,联邦快递在中国市场开展“限时服务”是否具备条件?
陈嘉良介绍说,联邦快递在中国的国内网络沿用其始创的转运中心及航线系统运输模式。前不久联邦快递中国区转运中心在杭州萧山国际机场落成,其运营初期每小时最高可以分拣9000个包裹,从而有了转运条件。联邦快递在华员工已从3000人增长到6000人,从而有了人力条件。中国经济迅速发展,国内需求日益旺盛,此外,联邦快递的国际业务客户也希望联邦快递为它们在中国境内的业务服务,从而有了需求条件。联邦快递与奥凯航空公司开展了战略合作、奥凯航空公司的三架波音737货机成为联邦快递的运输专机,其中两架用来正常承运,一架作为备用。这些货机每晚执飞南北两个往返航线,覆盖国内主要机场,从而有了运输条件。
在陈嘉良看来,作为一种经营方式的“限时服务”体现着联邦快递的一种经营理念,这就是要把服务做实,做好,用承诺让顾客放心、满意。市场竞争是十分激烈的,争取客户最好的方式是提供具有竞争力的服务。“限时服务”提高了我们服务的水平,从而使我们的服务在市场竞争中的竞争力大大增强。“限时服务”还意味着我们对客户的的承诺,承诺是金,我们把客户的委托当做使命,所以提出了“使命必达”的口号。
陈嘉良对联邦快递在中国的业务发展感到自豪。他列举了七件大事:一是1984年,率先进入中国市场;二是1996年,率先运用自设机队;三是2005年3月,首开业界第一条从中国大陆直飞欧洲的直航航线;四是2005年9月,率先开通中国与印度间的次日达航班,首家与中国海关联网;五是拥有每周30个往返中美之间的航权;六是2006年1月,投资1.5亿美元在华南地区的广州兴建的亚太区转运中心正式破土动工,将提供约1200个就业机会;七是2007年,完成与大田集团的收购交易。他说,“限时服务”是联邦快递在中国开展业务的一个新里程。我们在中国所做的一切都是为了一个目标,这就是要把对客户的服务做到位,中国经济发展得十分迅速,我们的服务要不断满足客户日益增长的需要,2008年,联邦快递在广州兴建的亚太转运中心将落成,从而实现联邦快递在中国拥有国际和国内两个转运中心,这将大大提高联邦快递为中国经济发展服务的能力。
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