在南京汉中门大桥改造期间，大桥的南桥部分需要拆改。如果在过去，大桥顷刻就被拆成一堆垃圾，钢筋当废铁卖掉，不但有扬尘，还要找地方堆放、消解废弃物。而南京建设委员会排查后认为，南桥建于1998年，使用远未达到设计年限，梁板可用于城郊的一座新桥拓宽建设上。经测算，对梁板再利用，需花拆装作业费60万元。但比新桥重新制作梁体，节省投资100万元。最终，建设单位“拆东墙补西墙”，把南桥“搬迁”到了市郊的工地。南桥的栏杆、石墩、桥下的人行道板，也一并拆除保存，待新桥建成后铺装上去，又节省投资约50万元。
过去南京道路改造，一般只移栽大乔木，灌木、草坪则一铲了之。而近期在南京内环道路改造中，绿化隔离带的灌木被大面积移栽，草坪进行了深挖转移。路灯被拆下保存，连接路灯的电线也被小心抽出备用。工人们拆除人行道贴面花岗岩，不再像过去那样抡起大锤砸，而是改用小锤子、小起子敲、剥，拆下后重新投入使用。此外，在南京新庄地区的节点改造中，工程招标还对旧设施回收作出明确要求，路牙、道板拆装损坏率不得超过5%，95%的人行道设施要进行再利用。
南京建委有关负责人称，今后南京将把城建旧设施回收再利用，作为一项制度推行下去。道路桥梁改造，都要建立废旧设施档案和数据库，限制拆改破损率，对拆下的旧设施登记编号；每一项市政工程上马，也将明确旧设施回收利用。据了解，南京还将建成旧设施调剂中心，联网各个在建工程的档案库，互补有无，调剂余缺，让过去被视为“废品”和垃圾的建材，在城市建设中派上新用场。
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