首都机场集团党组书记王家栋说,9月25日5时,3号航站楼的跑道将进行试飞,这条新跑道将迎来第一架飞机起降。他自豪地告诉记者:“这是我
首都机场有“中国第一国门”之称。机场现有1号、2号两个航站楼,近年来,随着乘坐飞机出行的旅客数量直线上升,旅客需求与首都机场能力不足之间形成严重矛盾。尤其在2008年,奥运会期间各国人士将齐聚北京,首都机场旅客吞吐量将激增。
尽快扩建首都机场,被摆上了重要日程。2000年6月,民航总局开始进行首都机场中远期规划研究。2004年3月26日,3号航站楼完成施工及监理招标,正式签订了施工和监理合同,国家发改委同日批准扩建工程开工。
这项工程总投资250亿元,超过了浦东机场和新白云机场的投资规模。3号航站楼建筑面积90多万平方米,新增机位99个;新建一条长3800米、宽60米的跑道,世界上最大的飞机空客A380也能够顺利起降。此外,新建北货运区,相应配套建设场内交通系统,以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。这是一场浩大的工程,共征用了22200多亩土地,搬迁了9个村庄,共涉及1.2万人。
王家栋说,目前,扩建工程整体外观已竣工,各项设备安装、精装修已完成80%-90%,整体施工进入最后冲刺阶段。扩建工程将于2007年底全面竣工,2008年2月试运行,确保2008年奥运会之前投入正常运营。其中,3号航站楼的跑道试飞成功后,将于今年10月份投入试用。
3号航站楼由主楼和国内候机指廊、国际候机指廊组成,配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统和可靠的信息系统。旅客自动捷运系统全长4公里,每2分钟一趟。届时,旅客在3号航站楼出入时,令不少旅客头疼的携带重物在机场内长距离奔走的问题将得到解决。
交通中心位于3号航站楼前,地下有两层总面积为30万平方米的巨大停车场,可停车7000辆。旅客从停车场下车后,乘坐电梯可直达候机楼内,避免了携带行李上下奔走之苦。
在交通中心的地面上,就是轻轨交通车站,建筑面积4.5万平方米,这一椭圆形玻璃壳体结构不但将是机场一道亮丽的风景,而且为旅客带来便利。届时,旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。第二机场高速路、李天高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设,都为旅客从城内来往首都机场提供了方便通道。
新机场配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统,这是我国目前最先进的起降导航系统,在很低的能见度下仍可实行飞机起降,因天气原因发生航班延误的现象将大大减少。
王家栋表示,3号航站楼、行李高速传输系统、旅客快速通行系统、城市轻轨到楼前系统、自动飞机引导系统是首都机场的5大亮点工程,均为国内规模最大的项目。其中旅客快速通行系统、行李高速传输系统、自动飞机引导系统为国内首创,在国际上处于领先地位。
回首走过的建设路程,王家栋感叹:“扩建工程没有出现大的返工和浪费,没有发生安全、质量事故。如此短的工期,完成如此浩大的工程量,在中国民航建设史上是没有的。它体现了社会主义集中力量办大事的优越性。”
新机场将体现出“国内一流,世界一流”的“中国第一国门”新形象。王家栋说,2008年2月,首都机场3号航站楼将试运行,届时,首都机场将有三条跑道、三个航站楼和一个国宾楼及公务机楼投入使用,保障旅客运输的资源十分充足。首都机场集团公司还专门成立了首都机场备战奥运工作领导机构,制定了备战奥运行动计划,将全力做好机场建设、机场运行和机场安保工作。(新华社北京9月24日电)
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