中国自古就有一句话――他山之石,可以攻玉。现代科技发展不断诠释着这句古语:大量科技创新成果是“模仿”基础上的创造。我参加和谐号动车组的创新实践,亲身感受到引进消化吸收再创新对于提高我国的自主创新能力具有十分重要的作用。
要实现铁路既有线提速达到时速200-250公里的世界先进水平,必须有先进的动
近年来,我国从法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大庞巴迪、德国西门子、美国GE、EMD等公司引进的当今世界一流的时速200公里及以上动车组和大功率电力、内燃机车设计制造技术,以国内铁路装备制造业的骨干企业为主体,与国际跨国公司开展技术合作,聚集国内有关专家和科技人员开展消化吸收再创新,成功批量制造出和谐号动车组和和谐型大功率机车,使我国铁路技术装备一举跻身世界先进行列。通过这一重大项目,在4年时间里,我国铁路技术装备制造业的自主创新能力得到了很大提高,这集中表现在我国企业基本掌握了世界先进成熟的动车组和大功率机车制造技术,正在成长为能够按照世界先进技术标准大规模生产先进动车组和大功率机车的企业,并在许多方面有自己的创造。通过引进消化吸收再创新,我国铁路已初步搭起了机车车辆主要产品达到世界先进水平的技术平台,构造了一个在世界先进水平基础上进行自主创新的工作体系,锤炼了一支技术创新骨干队伍,使我国铁路装备制造业焕发出了勃勃生机与活力。
铁路技术装备引进消化吸收再创新是增强自主创新能力的一次成功探索。实际上,改革开放以来,特别是近年来,我国依托重大工程项目,通过引进国外先进技术,实施国产化并再创新,在多个领域取得了许多重大成果,为各行各业通过引进消化吸收再创新增强自主创新能力积累了宝贵的经验。
我国彩电制造和冶金、发电、石化设备的引进消化吸收再创新就建树颇丰。彩电制造业从1980年开始大规模引进国外生产技术,初期主要是购买生产线,没有引进设计图纸,后来随着竞争加剧,国内厂商开始重视引进技术的消化吸收再创新,纷纷建立研发机构,提高自身研发能力。到20世纪末,我国彩电技术已经达到世界先进水平,产品在国际市场上占有较大份额,步入了良性发展轨道。钢铁行业通过引进消化吸收再创新,生产技术和产品质量达到了世界先进水平。上海宝钢从20世纪70年代建厂至今,经历了引进先进技术、消化吸收国产化、再创新三个阶段,现已具备较强的核心竞争力和持续创新力,形成了一大批具有自主知识产权的技术产品。水电技术装备依托三峡工程,通过引进消化吸收再创新,也实现了新跨越。通过左岸机组工程,哈电、东电两家企业按照预期目标掌握了大型机组的设计制造技术,并最终独自承担了右岸12台机组中8台机组的设计制造任务,仅用7年时间就顺利实现了从左岸机组分包商到右岸机组独立承包商的重大角色转变,完成了大型水电装备30年的技术跨越。
各行各业的创新实践表明,坚持以我为主的引进消化吸收再创新,是全面增强自主创新能力的重要方式。建设创新型国家,要以宽广的世界眼光,抓住全球化机遇,充分利用国内国外两种资源,把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新结合起来,走出具有中国特色的创新之路。
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